Jednostavna i učinkovita vožnja nužna je za udobnost i sigurnost vožnje. Da bi se to postiglo, koriste se 2 vrste jedinica: električni ili hidraulični servo upravljač.
Velika većina automobila proizvedenih iz modernog transportera opremljena je uređajem koji olakšava upravljanje - hidrauličkim (GUR) ili električnim (EUR) servo upravljačem. Oba uređaja imaju isti zadatak - olakšati upravljanje vozilom, posebno na parkiralištu. Oba pojačala uspješno se nose sa svojim zadatkom, ali svako ima značajke koje vrijedi detaljnije znati. Sustavi se razlikuju ne samo po principu rada, već i po operativnim karakteristikama.
Značajke dizajna hidrauličkog i električnog pojačivača
Servo upravljač je zatvoreni sustav koji radi cirkulirajući tekućinu u njemu. Dizajn uključuje pumpu, spremnik i priključna crijeva. Sustav radi zahvaljujući djelovanju klipne pumpe, koja se pokreće iz radilice automobila. Kao rezultat, stvara se visoki tlak, koji kroz tekućinu (ulje) prenosi silu na distribucijski mehanizam. Potonji je torzijska poluga ugrađena u osovinu upravljača. Čim se volan počne okretati, u sustavu se otvaraju uljni kanali, šipka pumpe počinje se pomicati i stvara se sila koja se preko složenog sustava poluga prenosi na kotače.
Električni pojačivač, zahvaljujući prisutnosti senzora, počinje raditi pri najmanjem okretanju upravljača. U tom se slučaju na elektromotor dovodi napon različite polarnosti, ovisno o smjeru vrtnje (udesno ili ulijevo). Zadatak drugog senzora je prilagoditi jačinu struje ovisno o sili koja se primjenjuje na upravljač, što pomaže u izbjegavanju izvanrednih situacija. U polaganim zavojima elektromotor gotovo "spava", ali kad se naglo pokrenu odmah, pomažući vozaču da se učinkovitije nosi s upravljanjem.
Usporedne karakteristike
Hidraulični pojačivač jamči povratne informacije o cesti koje ćete osjetiti. Međutim, servo upravljač, za razliku od EUR-a, neće vas spasiti od oštrog slučajnog naleta upravljača pri brzini. U operativnom smislu, hidraulički pojačivač također gubi: pri negativnim temperaturama ulje u njemu se zgušnjava, a učinkovitost upravljanja smanjuje.
Zbog činjenice da se servoupravljač napaja radilicom, potrošnja goriva bit će nešto veća, plus bit će potrebna periodična zamjena pogonskog remena i ulja. Dizajn servo upravljača ima mnogo pokretnih dijelova, zbog čega su mogući česti kvarovi. Očito je da je električni servo upravljač bolji od servo upravljača u većini položaja.
