Svaki sustav ubrizgavanja goriva ima svoje prednosti i nedostatke. Karburatori su dobri zbog svoje jednostavnosti i niske cijene. I injektori su osvojili mase svojom pouzdanošću i stabilnošću rada.
Upute
Korak 1
Sustav prisilnog ubrizgavanja, koji se naziva i ubrizgavanjem, koristi se na većini automobila. Njegova je prednost što se stvaranje smjese kontrolira elektroničkim putem. Ona pomno prati koliko se zraka i goriva miješa u određenoj količini, koliki je postotak zraka u smjesi. U rasplinjačima sadržaj zraka u smjesi ovisi o mlaznicama, točnije o debljini rupa u njima. A u rasplinjačima se gorivo dovodi u komore za izgaranje zbog razlike tlaka u komorama. U mlaznicama pumpa za gorivo pumpa benzin u tračnicu, nakon čega se mlaznice otvaraju određeno vrijeme, smjesa goriva i zraka potiskuje se u komoru za izgaranje.
Korak 2
Snaga i okretni moment motora s rasplinjačem pri malim okretajima veća je od snage motora s ubrizgavanjem. To je zbog činjenice da rasplinjač uzima onoliko benzina iz cijevi za gorivo koliko mu je potrebno. Potrošnja, naravno, raste. Ali injektor neće uzeti više benzina nego što bi trebao za normalan rad. Tlak u tračnici je konstantan, mlaznice se otvaraju u strogo određenom intervalu. Taj se interval bilježi na kartici za gorivo pohranjenoj u elektroničkoj upravljačkoj jedinici. No, pri visokim okretajima slika je suprotna, mlaznica daje više okretnog momenta i snage. To je vrlo korisno pri pretjecanju velikom brzinom.
3. korak
S gledišta praktičnosti, naravno, injektor će biti puno atraktivniji. Ne postoji takav mehanizam kao što je "usisavanje". Motor možete pokrenuti čak i po hladnom vremenu bez nepotrebnih manipulacija. Sama automatizacija analizira sve parametre motora, uključujući njegovu temperaturu. A nastajanje smjese događa se tek nakon analize svih pročitanih podataka. Što je hladnije, to će manje zraka ići u komoru za izgaranje. U rasplinjačima je ovaj postupak potpuno ručan. Istina, na primjer, u desetoj obitelji Lada, na najnovije modele rasplinjača ugrađeno je poluautomatsko usisavanje. Osnova njegovog dizajna je bimetalna ploča.
4. korak
Sa stajališta održavanja, ako pogledate rasplinjač, popravak će biti jeftiniji. Čak i novi rasplinjač košta otprilike jednako kao dvije nove mlaznice za ubrizgavanje goriva. Ali mlaznica je pouzdanija od rasplinjača, zahtijeva manje pažnje prema sebi. I neće uspjeti očistiti mlaznice preslagivanjem oklopljenih žica, kao što se to često radi na rasplinjačima. Pomoći će samo čišćenje na posebnom stroju pod visokim pritiskom. Za početnike injektor će biti najprikladniji, jer je problematično zaustaviti se na križanju s takvim sustavom ubrizgavanja.
