Izraz "učinkovitost" skraćenica je nastala od fraze "učinkovitost". U svom najopćenitijem obliku predstavlja omjer utrošenih resursa i rezultat obavljenog posla uz njihovu upotrebu.
Učinkovitost
Koncept učinkovitosti (COP) može se primijeniti na širok spektar vrsta uređaja i mehanizama čiji se rad temelji na korištenju bilo kojih resursa. Dakle, ako se energija koja se koristi za rad sustava smatra takvim resursom, tada bi se rezultat toga trebao smatrati količinom korisnog rada obavljenog na toj energiji.
Općenito, formula učinkovitosti može se zapisati na sljedeći način: n = A * 100% / Q. U ovoj se formuli n koristi za označavanje učinkovitosti, A je količina obavljenog posla, a Q je količina potrošene energije. Treba naglasiti da je mjerna jedinica učinkovitosti postotak. Teoretski, maksimalna vrijednost ovog koeficijenta iznosi 100%, ali u praksi je praktički nemoguće postići takav pokazatelj, budući da u radu svakog mehanizma postoje određeni gubici energije.
Učinkovitost motora
Motor s unutarnjim izgaranjem (ICE), koji je jedna od ključnih sastavnica mehanizma modernog automobila, također je inačica sustava koji se temelji na korištenju resursa - benzina ili dizelskog goriva. Stoga za njega možete izračunati vrijednost učinkovitosti.
Unatoč svim tehničkim dostignućima u automobilskoj industriji, standardna učinkovitost motora s unutarnjim izgaranjem ostaje prilično niska: ovisno o tehnologijama korištenim u dizajnu motora, ona može biti od 25% do 60%. To je zbog činjenice da je rad takvog motora povezan sa značajnim gubicima energije.
Dakle, najveći gubici u učinkovitosti motora s unutarnjim izgaranjem nastaju zbog rada rashladnog sustava koji uzima do 40% energije koju motor generira. Značajan dio energije - i do 25% - gubi se u procesu uklanjanja ispušnih plinova, odnosno jednostavno se odnosi u atmosferu. Konačno, približno 10% energije koju generira motor troši se na prevladavanje trenja između različitih dijelova motora s unutarnjim izgaranjem.
Stoga tehnolozi i inženjeri zaposleni u automobilskoj industriji ulažu značajne napore kako bi poboljšali učinkovitost motora smanjenjem gubitaka u svim gore navedenim stavkama. Dakle, glavni smjer dizajnerskog razvoja usmjeren na smanjenje gubitaka povezanih s radom rashladnog sustava povezan je s pokušajima smanjenja veličine površina kroz koje dolazi do prijenosa topline. Smanjenje gubitaka u procesu izmjene plina provodi se uglavnom primjenom sustava turbopunjača, a smanjenje gubitaka povezanih s trenjem - upotrebom tehnoloških i suvremenijih materijala u dizajnu motora. Prema riječima stručnjaka, upotreba ovih i drugih tehnologija može povećati učinkovitost motora s unutarnjim izgaranjem do 80% i više.
