Oktanski broj - glavni pokazatelj kakvoće benzina, sam po sebi nema fizičko značenje. To je relativna vrijednost koja se koristi za određivanje otpornosti goriva na spontano izgaranje tijekom kompresije (kucanje).
Potrebno
Ispitno gorivo, jednocilindrični motor, idealna mješavina izooktana i n-heptana
Upute
Korak 1
Izgaranje goriva u motoru složen je kemijski, fizikalni i tehnički postupak koji se mora organizirati na takav način da izgaranje bude što ujednačenije, a mogućnost eksplozije minimalna. Što je veći oktanski broj, to je motor bolje zaštićen. Brojanje se vrši pod posebnim uvjetima na jednocilindričnom motoru koji se koristi za ispitivanje goriva. Postoje najčešće metode za izračunavanje oktanskih brojeva: istraživačka (RON) i motorna (MOR).
Korak 2
RON karakterizira ponašanje benzina pri malim i srednjim opterećenjima i izračunava se pri radu s prisilnim promjenjivim omjerom kompresije. Ispitno gorivo uspoređuje se sa smjesom čistih tvari, izooktana i n-heptana, s konvencionalno prihvaćenim oktanskim brojevima 100, odnosno 0. Odnosno, u idealnim uvjetima pretpostavlja se da izoktan ima najmanju sklonost detonaciji, a n-heptan najveću. Ispitivanjima se utvrđuje postotak tvari pri kojima motor radi na isti način kao kada se koristi ispitivani benzin. Oktanski broj uzima se kao postotak izooktana. Na primjer, RON 92 benzin djeluje poput idealne smjese goriva od 92% izooktana i 8% n-heptana.
3. korak
MOF karakterizira ponašanje benzina pod velikim opterećenjima (na primjer, pri vožnji uzbrdo), uvjeti ispitivanja najbliži su stvarnim. Također se utvrđuje usporedbom s idealnim gorivom.
4. korak
Vrijednosti RON i MOR često se razlikuju do 8-10 bodova, ta razlika karakterizira koliko je gorivo osjetljivo pri radu s različitim opterećenjima. Aritmetička sredina RON i RON nazivaju se oktanskim indeksom i daju jasniju predstavu o zaštiti motora od spontanog izgaranja.
