Nije tajna da su starinski automobili skupi. Najčešće cijena retro automobila, koji je čak i bez imalo udaraca, nije samo usporediva s modernim modelima vodećih proizvođača, već je i nekoliko puta viša. Kao što znate, među bilo kojim proizvodima mogu se razlikovati najkvalitetniji, najskuplji ili, obrnuto, najnepouzdaniji primjerci. Riječ je o trošku o kojem će se raspravljati, naime, o najskupljim starinskim automobilima koji su preživjeli do danas.
Trenutni rekorder je Bugatti Type 57SC Atlantic iz 1934. godine. Ovaj je automobil jedinstven od izlaska. Činjenica je da su na svijetu postojala samo tri eksponata. Jedan od automobila prodan je 2010. godine po nevjerojatnom trošku - više od četrdeset milijuna dolara. Štoviše, gotovo cijelo vrijeme svog postojanja, rijetki Bugatti bio je vlasništvo privatnog kolekcionara. Sada je antikni automobil izložen za svačije divljenje u jednom od američkih muzeja automobila.
Iznenađujuće je da je bivši vlasnik, dr. P. Williamson, Bugatti Type 57SC Atlantic dobio za 59.000 dolara. Izvršivši jednostavne matematičke izračune, možete saznati da je od 1971. cijena retro automobila porasla 500 puta. Razlog za takav razvoj događaja je očit. Posebna vrijednost automobila je njegov jedinstveni i ekskluzivni dizajn. Unatoč činjenici da su samo tri Bugattija Type 57SC Atlantic sišla s tekuće trake, četrdeset godina ovaj automobil zauzima prva mjesta na izložbama, natjecanjima i osvaja brojne nagrade i nagrade.
Još dva primjera Bugatti Type 57SC Atlantic također imaju svoju povijest. Primjer sa šasijom 57473 tragično je pogodio vlak, uslijed čega je njegov vlasnik ubijen. Dogodilo se to 1955. godine. Deset godina kasnije, kolekcionar Paul André Benson kupio je gotovo nenadoknadivi automobil od policijske postaje. Trebalo je još deset godina da ga se obnovi.
Treći Bugatti Type 57SC Atlantic od 1988. godine nalazi se u privatnoj kolekciji modnog dizajnera Ralpha Laurena u Americi.
Također je vrijedno pažnje da je svojedobno Bugatti Type bio prepoznat kao rezultat transcendentalnih tehnologija. Ni 1970-ih nije bilo natjecatelja koji bi se mogli natjecati s njim brzinom - do 200 km / h. Prvi superautomobil na svijetu razvio je sam Jean Bugatti. Glavno otkriće u svijetu automobilske industrije bilo je korištenje legure magnezija i aluminija u proizvodnji karoserije. Takav se materijal odlikovao lakoćom i istodobno povećanom zapaljivošću. Ova činjenica potpuno je isključila takav način sastavljanja automobila kao što je zavarivanje. Zbog toga je Jean Bugatti predložio da se svi detalji povežu posebnim zakovicama. Ova metoda montaže bila je inovacija, ne samo u automobilskoj industriji, već i u dizajnu - iznesena je svaka zakovica.
