Zagrijavanje tijekom rada smatra se normalnim za kočione diskove. To je zbog trenja. Opasno je pregrijavanje pri kojem jastučići klize po vrućem disku poput maslaca. U ovom slučaju učinkovitost kočnica je svedena na minimum, što može dovesti do nesreće.
Kako prepoznati zagrijava li se kočni disk
Diskovi su jedan od ključnih elemenata kočionog sustava vozila. Obično su izrađeni od lijevanog željeza i funkcioniraju s tlačnim mehanizmom, u duetu s kojim postoje i jastučići. Potonji prilikom kočenja dolaze u kontakt s diskovima usporavajući vozilo. U ovom se slučaju diskovi zagrijavaju. U nekim slučajevima se pregriju. Vozač s solidnim iskustvom to određuje bez poteškoća. Došljaci često ne obraćaju pažnju na "signale" koje automobil daje kada se kočni diskovi pregriju.
Među prvim simptomima ovog problema su:
- pojava zvukova nalik škripanju ili škripanju;
- automobil ne ubrzava vožnju u vožnji u "neutralnom položaju" s planine
- nagli porast potrošnje goriva;
- brzo trošenje jastučića.
Ako se otkrije barem jedan od ovih znakova, provjerite temperaturu u području diskova kako biste provjerili svoje sumnje. Da biste to učinili, vozite 300-400 metara, povremeno kočeći. Zaustavite se i donesite ruku na područje diskova. Samo nemojte dirati, jer ćete u protivnom dobiti ozbiljne opekline. Uobičajeno bi im temperatura trebala biti oko 200-300 ° C. Kada se pregrije, znatno se povećava, pa ćete osjetiti jaku toplinu s diskova čak i na daljini.
Ako ne vjerujete svojim osjećajima, upotrijebite poseban uređaj za mjerenje temperature. Može se kupiti u autosalonu.
Iskusni vozači utvrđuju stalno pregrijavanje čak i bez instrumenata. Dovoljno im je pregledati diskove čija će boja puno reći. Dakle, pri konstantnoj temperaturi od 150-300 ° C, čelik postaje žut. Kotači izgledaju poput hrđavih i to plaši mnoge ljubitelje automobila. To je zapravo normalna reakcija čelika na povišenje temperature. A 200-300 ° C tijekom rada kočionog sustava je norma, pa nema potrebe za brigom. Upozorenje bi trebali biti plavi ili crni diskovi. To postaju s "kroničnim" porastom temperature do 400-500 ° C.
Ako sumnjate na pregrijavanje diskova, nemojte biti lijeni u dijagnosticiranju kočionog sustava u provjerenom servisu automobila. Vaš život i ostali sudionici u prometu doslovno ovise o njegovoj upotrebljivosti.
Koja je opasnost od pregrijavanja kočnih diskova
Disk sa žarnom niti gubi svoju glavnu funkciju. Jastučići se klize po površini, umjesto da se lijepe. Kao rezultat, automobil postaje nekontroliran zbog nedostatka pravilnog kočenja.
Uz to, temperatura iznad normale deformira disk. Ako uđu čak i male kapljice vode, ona može puknuti, pa čak i srušiti se.
Zašto se zagrijava disk prednje kočnice
I prednji i stražnji diskovi mogu se pregrijati. No, sve ovisi o tome koji kotači voze i kakav sustav kočenja ima vozilo. Dakle, kod automobila s pogonom na prednje kotače prednji se diskovi često pregriju. Mješoviti sustav kočenja (prednje disk-kočnice, stražnje bubanj-kočnice) također uzrokuje pregrijavanje prednjih diskova. U oba slučaja povećana opterećenja tijekom kočenja doživljava prednja osovina.
Postoji nekoliko razloga za pregrijavanje diskova. Možete ih sami prepoznati.
Stil vožnje utječe na stanje mnogih automobilskih sustava, uključujući sustav kočenja. Agresivna vožnja, što znači intenzivno ubrzanje i jako kočenje, dovodi do stalnog pregrijavanja diskova. Ispada da se oni trenutno zagriju, ali nemaju vremena da se ohlade. To se događa i tijekom relativno mirne vožnje u gradu tijekom gužve u prometu i po velikoj vrućini. U tom slučaju pokušajte promijeniti stil vožnje: lagano se vozite i glatko kočite. To će pomoći smanjiti trenje i, kao rezultat toga, trošenje i pregrijavanje trkaćih površina diska i pločica.
Kontrolirajte njezinu razinu. Nedostatak kočione tekućine dovodi do pregrijavanja diskova. Njegova razina u spremniku trebala bi biti između maksimalne i minimalne oznake.
Općenito, kočiona tekućina mora se mijenjati svake dvije godine. Čak i ako je njegova razina normalna, vremenom gubi svojstva. Ne štedite na kočionoj tekućini, kupite kvalitetan proizvod koji preporučuje proizvođač automobila.
Debljina ovih elemenata kočnog sustava strogo je regulirana od strane proizvođača. Pokazatelji su navedeni u potvrdi o registraciji vozila. Čak i milimetar ispod dopuštenih vrijednosti drži automobil u opasnosti. Stanjeni disk brže se zagrijava tijekom rada i lako se deformira, a oštrim kočenjem može i puknuti.
Površinske nesavršenosti, t.j. razne nepravilnosti također povećavaju vjerojatnost pregrijavanja zbog povećanog trenja na mjestima oštećenja.
Nesavršenosti u obliku hrapavosti povećavaju vjerojatnost pregrijavanja zbog povećanog trenja na tim mjestima. Ako primijetite nedostatke na disku, nemojte se ustručavati zamijeniti ga na stražnjem plameniku.
Zaštitite diskove od umjetnih deformacija. Dakle, pranje automobila po vrućem vremenu odmah nakon vožnje može dovesti do njega. U ovom slučaju, diskovima treba vremena da se ohlade. Inače, hladna voda, ako udari o vruću površinu, prema zakonima fizike, dovest će do deformacije.
Proizvođači automobila preporučuju promjenu jastučića nakon 15-20 tisuća km. Sve ovisi o stilu vožnje. Stoga pratite njihovo stanje između planiranog održavanja. Čak će i početnik moći procijeniti trošenje prednjih jastučića. Obratite pažnju na debljinu dijelova. Dakle, ako je debljina frikcijske obloge približno jednaka debljini osnove jastuka, tada je habanje oko 60%.
Zamijenite stare elemente kočionog sustava originalnim. Kineski kolege često ne udovoljavaju proizvođačevim standardima. Obično su tanji od propisanih standarda, što rezultira pregrijavanjem elemenata kočnice tijekom rada.
Vozači često primjećuju da se prednji diskovi pregrijavaju nakon zamjene pločica. To je zbog postavke "krivulja" zamijenjenih čvorova ili njezina odsutnosti uopće. Prilikom ugradnje novih podloga nužno je uravnotežiti cilindre i čahure čeljusti. Prvi se moraju podmazati bez greške. Da biste to izbjegli, izvršite zamjenu u provjerenom servisu automobila.
Što učiniti ako se kočni diskovi zagriju
Rješenje problema ovisi o uzroku njegovog nastanka. Ponekad je dovoljno jednostavno promijeniti stil vožnje. U većini slučajeva ne možete bez pomoći stručnjaka. Čarobnjaci će provesti dijagnostiku kako bi utvrdili pravi uzrok i, ako je potrebno, obaviti popravke.
Postoje preventivne mjere koje će smanjiti rizik od pregrijavanja jastučića:
- pravovremeno zamijenite pločice i diskove;
- kupiti samo certificirane rezervne dijelove;
- kontrolirati razinu kočione tekućine i zamijeniti je kvalitetnim analogom;
- pazite na debljinu diskova.
Postoje slučajevi kada se, nakon uklanjanja svih uzroka, prednji diskovi i dalje pregrijavaju. To je tipično za automobil s "mješovitim" kočnicama. U ovom slučaju, mnogi vozači poduzimaju radikalan korak - stavljaju diskove na stražnju osovinu umjesto bubnjeva. Tada se teret tijekom kočenja ravnomjerno raspoređuje po osi. Kao rezultat, prednji diskovi prestaju se pregrijavati.
