Jedan od najčešćih razloga zašto vlasnici automobila opremljenih turbopunjačem kontaktiraju servis, je curenje ulja. Ali možete li sami riješiti problem?
Stručnjak najčešće razmatra nekoliko mogućnosti za rješavanje problema: odabir sredstava za zamjenu turbopunjača, izvođenje popravaka ili instaliranje čepa.
Uzrok curenja ulja može biti ne samo neispravan rad samog turbopunjača, već i nepravilna instalacija, rad i održavanje. U početnoj fazi dijagnostike morate provjeriti sljedeće:
- Ulje unutar turbopunjača;
- Stanje pečata;
- Ulje na različitim načinima rada turbopunjača;
- Prisutnost ili odsutnost curenja u motoru;
- Sastav ulja na izlazu iz turbine.
Ulje unutar turbopunjača
Tlak prisiljava ulje u kućište turbopunjača. Tijekom ovog postupka, zaobilazeći ležajeve, ulje se miješa sa zrakom, uslijed čega poprima pjenasto stanje. Rezultirajuća tvar teče niz tijelo i zatim ulazi u korito motora. Nailazeći na prepreke u obliku stranih čvrstih čestica, ulje se skuplja u kućištu. Vremenom količina uljne pjene premašuje razinu brtvila. Iz tog razloga ulje curi u kućišta kotača.
Procjena stanja pečata
Primarna uloga brtvila je isključiti prodor plinova kada su izloženi visokom tlaku. Postoje različite vrste turbopunjača, uključujući one čiji mehanizam uklanja prisutnost brtvila na turbinskom kotaču. Propuštanje ulja nije posljedica kvara ovih brtvi.
Ulje na različitim načinima rada turbopunjača
Neispravan zračni filtar također može uzrokovati curenje. Ovaj se problem može dijagnosticirati na izlazu iz kompresora. Rješenje je ili zamjena ulja u filtru ili uklanjanje filtra.
Prisutnost ili odsutnost curenja u motoru
Povećanje otpora zračnog filtra ukazuje na to da je onečišćen česticama prašine. Ovo je prilično čest problem. Iz tog razloga pritisak na njega pada. Na ulazu kompresora stvara se lagani vakuum koji sam po sebi ne utječe na curenje ulja, pod uvjetom da motor radi s umjerenim opterećenjima. To je zato što je kotač kompresora prenaporan.
Sastav ulja pri napuštanju turbine
Najčešće curenje ulja iz turbine ukazuje na problem s odvodnim sustavom. Važno je osigurati da je odvodna linija okomita i da nema zaostataka u kojima se ulje može skupiti. Ispravan spoj odvodnog crijeva s motorom točno na mjestu gdje nema dodatnog otpora prolasku ulja.
