Starter je najvažniji element automobila. Glavni zadatak je na njegovim ramenima - pokretanje motora. Ali, kao i svaki istosmjerni motor, pokretač nije vrlo pouzdan. Ponekad se pokvari, pa je potreban popravak ili zamjena.
Nekako ne razmišljate previše o tome kako funkcioniraju sustavi automobila. Dok nešto ne zakaže. I to je često pokretač, koji je dizajniran za pokretanje motora. Najčešće se kvari njegov mehanički dio, nešto rjeđe onaj električni. Da biste proveli dijagnostiku i popravke, morate znati princip rada pokretača i njegovih glavnih komponenata. A malo, barem općenito znanje iz elektrotehnike neće biti suvišno. Pa, koje su glavne komponente startera i zašto se vrti tek kad se ključ okrene do kraja?
Uređaj i princip rada
Starter je istosmjerni motor, ima dva namota (rotor i stator). Na rotoru je namot dizajniran da stvori elektromagnetsko polje, bez kojeg je nemoguće pokretati se. Oko rotora se stvara jedno magnetsko polje, a oko statora polje koje mu se suprotstavlja. Ispada da jedno gura drugo i pokreće rotor motora. Ako to opišete jednostavnim i dostupnim jezikom.
Na statoru je namot stacionaran; polaganje napona na njega prilično je jednostavno. Ali rotor je pokretni dio, pa morate koristiti sklop četke. Opskrbni napon dovodi se kroz četke do lamela na kolektoru, a zatim do namotaja rotora. Sklop četkica je najosjetljiviji dio u pokretaču, jer se sastoji od bakra i grafita. Materijal je takav da se brzo briše, pa četke treba zamijeniti.
Bendix je element koji služi za prijenos kretanja od rotora startera do zamašnjaka. Sastoji se od preklopne spojke, zupčanika i vilice. Spojka omogućuje mehanizmu da se okreće samo u jednom smjeru. Utikač povezuje relej solenoida i sam bendix. Uz njegovu pomoć, zupčanik s preklopnom spojkom kreće se duž rotora. Možete pronaći dva dizajna za početak. Brzi, u kojima se koristi planetarni prijenosnik, rotor motora i završno vratilo nisu jednodijelni. I jednostavan dizajn u kojem je osovina jednodijelna od početka do kraja.
Simptomi neispravnosti startera
Kvar se često događa kada se motor startera okrene, a zamašnjak ne pomiče. Istodobno se čuju tuđi metalni zvukovi, brušenje. To ukazuje na to da je krunica zamašnjaka istrošena i da je treba zamijeniti. Vrijedno je napomenuti da kada se radilica vrati nekoliko centimetara, starter se "uhvati" i automobil se pokrene. Za popravke morat ćete ukloniti mjenjač i promijeniti krunicu. U krajnjem slučaju možete ga jednostavno okrenuti jer se troši do sredine.
Ali ako se starter vrti, ali kretanje se ne prenosi, nema stranih zvukova, a kada se radilica vrati, motor se ne pokreće, tada je problem u preklopnoj spojci. Izvadite pokretač, rastavite ga, provjerite kvačilo. Ako se slobodno okreće u oba smjera, odmah ga zamijenite. Spojka se obično isporučuje u jednom dizajnu s vilicom i zupčanikom.
Ali ako ne čujete klik releja za uvlačenje, tada možete presuditi da postoje dva kvara. Najopasnija je ispražnjena baterija, tako da nema dovoljno struje za privlačenje armature. Ako je baterija napunjena, došlo je do kvara na releju uvlačnika. Ili je namot izgorio, ili su izgorjeli kontakti i prestali provoditi struju.
