Kada se prilikom vožnje brzinom većom od 30 km / h sa strane stražnje osovine VAZ-a (klasičnog) automobila začuje "zavijanje" ili "brujanje", tada je vrijeme da provjerite stražnji mjenjač. To se događa kada se između elemenata glavnog para uspostavi neprihvatljiv jaz. Najbolje je da se ne provjeravate i popravljate, već to povjerite stručnjacima.
Potrebno
- - ključ za 13;
- - tipka 19;
- - spremnik za ulje;
- - olovni oksid;
- - postolje za podešavanje.
Upute
Korak 1
Stavite vozilo na dizalo ili promatrački jarak. U potonjem slučaju učvrstite prednje kotače zaustavnim cipelama.
Korak 2
Uzmite ključ 13 i odvojite kardan od stražnjeg mjenjača. Matice su jednokratne, pa bi ih tijekom montaže trebalo zamijeniti novima.
3. korak
Uzmite posudu (3 l) i ključ od 19. Odvijte čep na mjenjaču i ispustite ulje.
4. korak
Objesite stražnje kotače s dizalice ili podižite. Skini ih. Izvucite osovinske osovine s obje strane.
Korak 5
Uzmite ključ od 13 i odvrnite vijke koji pričvršćuju prijenosnik na "čarapu" (kućište stražnje osovine). Relativno je težak, pa pripazite.
Korak 6
Pričvrstite mjenjač na radni stol i pregledajte mjesto spajanja dijelova glavnog para. Drugim riječima, kontaktne točke između njih u smjeru naprijed i natrag. Trebali bi biti strogo u sredini.
Korak 7
Smanjite debljinu prstena za podešavanje ako su mrlje iznad srednjeg položaja, a povećajte debljinu kada su ispod.
Korak 8
Ugradite mjenjač stražnje osovine na postolje i provjerite kvalitetu prijenosa. Da biste to učinili, prvo podmažite radnu površinu zubaca glavnog zupčanika olovnim oksidom tankim slojem.
Korak 9
Uključite postolje i pomoću ručica kočite osovine tako da na zubima ostane trag zahvaćanja. Zaustavite postolje i pokrenite ga u suprotnom smjeru i usporite na isti način kao u prvom slučaju kako biste dobili "mrlje" s druge strane.
Korak 10
Zaustavite i isključite stroj i pregledajte površine zuba. Kada je pravilno uključen, podešavanje je završeno. Inače je potrebna demontaža mjenjača.
11. korak
Prilikom ponovne montaže ponovite prednaprezanje ležajeva zupčanih valjka dok provjeravate zakretni moment. Predopteretite valjkaste ležajeve diferencijalne kutije i prilagodite bočni hod posljednjih pogonskih zupčanika.
