Srce kočnog sustava je glavni cilindar. Pokreće jastučiće svih kotača automobila. Ali ponekad postoje poteškoće u obliku curenja tekućine. Popravak je beskoristan; potpuna zamjena sklopa mnogo je učinkovitija.
Osnova svakog automobila je sustav kočenja. Na VAZ automobilima je dvokružni. Pojednostavljeno, glavni kočni cilindar sadrži dva klipa. Jedan stvara pritisak tekućine u cijevima koji idu na prednje kotače, a drugi na stražnje. Učinkovitost i sigurnost kočenja osiguravaju se ovom shemom rada. Ako se u jednom od krugova stvori curenje, kočenje će izvršiti drugi krug. Da bi se poboljšala upravljivost, između papučice i šipke kočnog cilindra ugrađeno je pojačalo (vakuum). Uz njegovu pomoć napor koji se primjenjuje na papučicu značajno se smanjuje. Ali stabilan rad sustava ovisi i o stanju glavnog cilindra. Ponekad curi, što dovodi do dramatičnog smanjenja učinkovitosti sustava.
Zamjena glavnog cilindra
Za obavljanje posla trebat će vam mali set alata:
• poseban ključ za kočne cijevi;
• injekcija;
• tekućina za kočnice;
• novi glavni cilindar;
• tipke za 10 i 13 (poklopac i otvoreni kraj).
Prvo s čim treba započeti je ispumpavanje tekućine iz sustava. Rad se obavlja uz pomoć šprice kojom se sva tekućina ispumpava iz ekspanzijskog spremnika. Pokušajte ga ne sipati na zemlju, čak i ako nakon toga namjeravate natočiti svježe gorivo. Prvo ćete oštetiti tlo ili beton. Drugo, čak i tekućina koja je potrošila svoje resurse dobro će doći. Na primjer, za uklanjanje hrđe i za čišćenje navojnih spojeva. Treće, ako udari u karoseriju automobila, jednostavno može pojesti boju i lak.
Kako sami promijeniti glavni kočni cilindar za VAZ i pritom se ne prevarite? Jednostavno je, nakon pražnjenja pomoću posebnog ključa isključujemo sve četiri metalne cijevi s kočnog cilindra. Ne preporuča se to raditi s jednostavnim ključem s otvorenim krajem, jer postoji velika vjerojatnost lizanja rubova. A tada će uštedjeti samo potpuna zamjena svih cjevovoda. Također odvajamo dva crijeva koja dolaze iz ekspanzijskog spremnika. Pomoću tipke 13 odvrnite dvije matice kojima je cilindar pričvršćen na tijelo vakuumskog pojačala. To je to, čvor je uklonjen, možete uzeti novi i vratiti ga na mjesto obrnutim redoslijedom.
Odzračivanje kočnog sustava
Budući da je jedinica zamijenjena, potrebno je krvarenje cijelog sustava. Bit postupka je riješiti se zraka u cijevima i cilindrima. Trebat će vam pomoćnik za rad. Pumpanje se vrši u slijedećem slijedu:
• stražnji desni kotač;
• straga lijevo;
• sprijeda desno;
• prednji lijevi.
Kao što vidite, prvo se pumpaju oni kotači koji se nalaze na najvećoj udaljenosti od cilindra. Na svakom kotaču nalaze se posebna oprema za krvarenje, trebate staviti crijevo prikladnog promjera, čiji se drugi kraj spušta u staklenku s malom količinom kočione tekućine. Nakon što je spremnik napunio tekućinom, partner počinje stiskati papučicu kočnice do kraja. Pritisnuvši pedalu 4-5 puta, fiksira je u krajnjem položaju. U ovom trenutku odvrnete armaturu na pola okretaja tako da zrak napusti sustav. Činite to dok zrak ne prestane teći. Kad kočiona tekućina izađe iz crijeva, zategnite armaturu i prijeđite na sljedeći kotač.
