Senzor udara ili senzor udara ugrađen je u gotovo sve sigurnosne sustave automobila. Pomoću nje bilježi se vanjski utjecaj na prijevoz, a signal se odmah prenosi vlasniku automobila. Automobilski senzori, koji se razlikuju u fizičkom principu, imaju jedan algoritam rada: u slučaju vanjskih utjecaja, oni šalju digitalni ili analogni signal u sustav.
Postoji nekoliko dijametralno suprotnih gledišta oko mjesta ugradnje senzora udara u automobil.
Neki stručnjaci savjetuju da uređaj instaliraju pomoću metalnih dijelova tijela s jakim i krutim pričvršćivanjem na površinu automobila. Ostali automehaničari pobijaju ovu metodu, tvrdeći da je amplituda titranja prigušena željezom, izravno utječući na rad senzora. Uređaj će slabo reagirati na vanjske utjecaje. Ako u postavke dodate osjetljivost, auto alarm će iz bilo kojeg razloga početi raditi. Kao alternativu, pristaše ovog gledišta predlažu ugradnju senzora udara na ožičenje i korištenje plastičnih kabelskih vezica kao pričvršćivanja.
U nekim garažama senzori udara ugrađeni su u središte unutrašnjosti automobila, s obzirom na to da je to za njega najprikladnije mjesto. Smješten u sredini automobila, senzor može pružiti jednaku osjetljivost na vanjske utjecaje na bilo kojem dijelu tijela. Glavna stvar je dobro pričvršćivanje uređaja tako da alarm ne šalje lažne alarme.
Nedavno su na glavnoj alarmnoj ploči instalirani senzori udara. Nesumnjivo je da je takvo rješenje ekonomski isplativo, ali na ovom mjestu rad senzora je slabo učinkovit, jer nemoguće je pronaći mjesto na automobilu za ugradnju takvog uređaja: otmičarima bi trebalo biti teško doći i istodobno pružiti optimalnu osjetljivost na vanjske utjecaje.
Dakle, mjesto ugradnje senzora trebalo bi odrediti točnost i stabilnost reakcije uređaja na vanjske utjecaje, kao i odsutnost lažnih alarma s beznačajnim ili tuđim utjecajem, na primjer, s jakim zvukovima ili naletima vjetra itd..
