U alarmu se pomoću senzora udara bilježi vanjski udar na automobil, a podaci se na vrijeme prenose vlasniku. Automobilski se senzori mogu razlikovati u fizičkom principu, ali njihov algoritam rada je gotovo jednak: kada vanjski utjecaj na automobil pošalje sustavu digitalni ili analogni signal.
Mnogo je stajališta oko postavljanja senzora udara. Štoviše, međusobno se radikalno razlikuju. Prema nekim stručnjacima, uređaj bi trebao biti instaliran na metalne dijelove tijela s jakim i krutim pričvršćivanjem na automobilsku površinu. Ovo gledište ima jedan vrlo značajan nedostatak: željezo prigušuje amplitudu oscilacija, pa rad senzora može biti slabo učinkovit. Ako postavite maksimalnu osjetljivost u postavkama uređaja, alarm može početi raditi iz bilo kojeg razloga i uzrokovati sukob s drugima.
Drugi majstori svog zanata savjetuju postavljanje senzora na ožičenje, koristeći plastične stezaljke kao pričvršćivanje.
Druge tvrtke ugrađuju senzore u središte automobila, objašnjavajući da je ovo najprikladnije mjesto za senzor. Ovdje uređaj pruža jednaku osjetljivost na udarce u različitim dijelovima karoserije. U tom bi slučaju senzor trebao biti dobro fiksiran kako bi se izbjegli lažni alarmi.
Nedavno su uređaji instalirani na glavnoj elektroničkoj ploči alarma. Ovo je rješenje vrlo ekonomično, ali šteti radu senzora, jer je gotovo nemoguće pronaći mjesto na automobilu za ugradnju takve ploče: mora osigurati optimalnu osjetljivost na vanjske utjecaje, a istovremeno mora biti otet pristup otmičarima.
U konačnici, ispravno pozicioniranje senzora određuje stabilnost i točnost njegovog odgovora na vanjske utjecaje, kao i odsutnost lažnih alarma pod vanjskim ili manjim utjecajima, na primjer s naletima vjetra ili glasnim zvučnim efektima koji su pokretali pokraj kamiona s glasnim ispuhom.
