Kada kupujete rabljeni automobil, neće biti suvišno provjeriti rade li glavni dijelovi i sklopovi. Nije tajna da će o ispravnom radu automatskog mjenjača ovisiti ne samo potrošnja goriva, dinamika ubrzanja i uglađenost prebacivanja, već i vijek trajanja kutije i motora.
Nužno je
Ako stroj nema tahometar, za očitanje broja okretaja motora tijekom ispitivanja bit će potreban vanjski tahometar
Upute
Korak 1
Prije svega trebate provjeriti stanje tekućine za automatski mjenjač. Da biste to učinili, trebate izvući mjernu šipku automatskog mjenjača i nanijeti dio tekućine iz nje na list bijelog papira. U idealnom slučaju, tekućina je crvenkaste boje, bez crnih krutina i metalnog praha otopljenog u sebi. Crne čestice ukazuju na jako trošenje frikcijskih diskova, a metalni prah na habanje pokretnih dijelova automatskog mjenjača. Blaga primjesa crne boje u maloj količini ukazuje na potrebu promjene tekućine.
Korak 2
Nužno je provjeriti razinu tekućine. Da biste to učinili, s uključenim motorom, držeći stroj na kočnici, morate uključiti zupčanike u slijedu "D" - "2" - "L", zaustavljajući se oko 2 sekunde u svakom načinu rada i stavite birač u položaj položaj "N". Odmah nakon toga izvucite šipku za mjerenje automatskog mjenjača, obrišite tekućinu s nje i umetnite je natrag dok se ne zaustavi te je ponovno izvucite. Razina bi trebala biti na pola puta između gornje i donje oznake.
3. korak
Pitajte koja je tekućina u kutiji. Vrsta tekućine mora odgovarati vozilu. Na ogromnoj većini Toyotinih automobila koristi se tekućina za automatski mjenjač Dexron Type T-4. Postoje iznimke, na primjer Toyota Mark-2, gdje se Dexron D-2 koristi u automatskom mjenjaču.
4. korak
Na Toyotinom osobnom automobilu nužno je pogledati paletu kutija, je li pritisnuta prema unutra od udaranja o kamen. Ovisno o stanju na paleti, kakvu propusnost filtar ima i izravno ovisi o tome kako će raditi automatski mjenjač. Istodobno, morate vidjeti curi li tekućina.
Korak 5
Preporučljivo je izvršiti test parkiranja pretvarača momenta. Istodobno će postati jasno kako motor radi pod opterećenjem. Da biste to učinili, dok motor radi, držeći stroj na kočnici, uključite zupčanik "D" i pritisnite papučicu gasa do pet sekundi. U tom slučaju ne bi trebalo biti nikakvih stranih zvukova, broj okretaja motora trebao bi biti unutar 1800 - 2200 o / min. Ne preporučuje se zadržavanje plina dulje od 5 sekundi, jer se tekućina u pretvaraču okretnog momenta može pregrijati.
Korak 6
Zatim morate testirati kutiju u pokretu. Cilj je otkriti kako se mijenja brzina, isprobati sve načine kako bi bili sigurni da rade ispravno.
