Kupnja rabljenog automobila uvijek nije lak zadatak. U većini slučajeva vlasnici rabljenih automobila pokušavaju ih prodati kad počnu zahtijevati velika ulaganja i često ne uspiju. Istodobno se pažljivo skrivaju svi nedostaci pred potencijalnim kupcem. To se odnosi i na automobile s automatskim mjenjačem. Budući da je automatski mjenjač tehnički složena jedinica automobila, njegov popravak može koštati, kako kažu, "prilično lipe". Kako provjeriti automatski mjenjač prije kupnje automobila, kako vas ne bi prevarili?
Dakle, trebali biste započeti provjeru automatskog mjenjača provjerom stanja i razine ulja. Kao i kod motora, on mora biti čist i bez tragova metalnih strugotina. Da biste bliže pogledali prisutnost metalnih nečistoća u ulju, obrišite mjernu šipku na bijelom papiru. Trag koji ostaje od sonde mora biti čist i proziran. Važno je znati da ulje za prijenos ima crvenkastu boju koja s vremenom postaje smeđa. Crna boja ulja i prisutnost gorućeg mirisa ukazuju na to da se ulje dugo nije mijenjalo. Nažalost, novi modeli automobila nemaju mjernu šipku za ulje na automatskom mjenjaču, pa stanje ulja možete provjeriti samo kod specijaliziranog servisa. Što učiniti u ovom slučaju? Odgovor je jednostavan - trebali biste napraviti probnu vožnju.
Testna vožnja mora se provesti vrlo pažljivo, jer je automobil još uvijek vlasništvo druge osobe. Prvi znak neispravnog automatskog mjenjača je kašnjenje između odabira stupnja prijenosa i njegovog uključivanja. U svakom slučaju, prije pokretanja kretanja, motor se treba zagrijavati sve dok brzina praznog hoda ne padne na 700-800 o / min. Nakon toga možete početi naizmjenično prebacivati se iz položaja "N" (neutralno) u položaje "P" (parkiranje), "D" (pogon) i "R" (unatrag). Sva prebacivanja moraju se dogoditi trenutno, odnosno bez vremenskih odgoda. Ako je vremenski interval između prebacivanja jedna sekunda, to ukazuje na neadekvatno stanje automatskog mjenjača. Uz to, iz kutije se ne smiju čuti nikakvi strani zvukovi i udarci.
Kada automobil ubrza do 50-60 km / h, automatski mjenjač mora napraviti najmanje dvije promjene stupnja prijenosa, a sve one moraju biti mekane i bez zvuka. Uz pretjerano habanje, smjenu prate trzaji i trzaji, posebno pri promjeni iz prve brzine u drugu. Jedna mala nijansa koju trebate znati o radnom automatskom mjenjaču: ako pri brzini od 40-50 km / h naglo pritisnete papučicu gasa na pod, kutija će prijeći u niži stupanj prijenosa, a broj okretaja motora će se povećati. Među problemima automatskih mjenjača prilično je čest takav fenomen kao klizanje stupnja prijenosa, kod kojeg "tonjenje" papučice gasa dovodi samo do povećanja broja okretaja motora, dok brzina automobila ostaje nepromijenjena.
Vrijedno je napomenuti da se određeni kvarovi na "automatskim strojevima" mogu pojaviti kada se kutija još nije zagrijala ili, naprotiv, kada je postigla optimalni način rada. To također treba uzeti u obzir. Iako bi pregled vozila mogao biti pedantan, to će u budućnosti pomoći da se izbjegnu brojni problemi povezani s neplaniranim popravcima mjenjača, koji su skupi.
