Moderni automatski mjenjači (automatski mjenjači) prilično su pouzdane komponente. I prema ovom pokazatelju, oni nisu inferiorni od mehaničkih. Amerikanci nisu uzalud svu vojnu opremu opremili automatskim mjenjačima, a pouzdanost je od ključne važnosti za vojna vozila! A mehaničari specijalizirani za popravak automatskih mjenjača tvrde da je 95% kvarova ove jedinice posljedica nepoštivanja radnih pravila. Unatoč tome, automatski mjenjač zahtijeva posebno pažljivu provjeru prilikom kupnje rabljenog automobila.
Potrebno
Ispitno vozilo samo s automatskim mjenjačem
Upute
Korak 1
Automatski mjenjač vrlo je složen uređaj, koji se sastoji od brojnih dijelova i brtvi. Habanje samo jednog elementa dovodi do nepravilnog rada cijele jedinice. Također, automatski mjenjač osjetljiv je na pregrijavanje. Pola sata proklizavanja u dubokom snijegu dovoljno je da izgorite kutiju. Ulje u automatskom mjenjaču treba mijenjati češće nego u mehaničkom, a posljedice vožnje na "starom" ulju su strašnije. Pogrešan izbor ulja ulivenog u kutiju može je uništiti već prvog dana rada. Uz to, strojevi ne podnose popravak dobro i ne traju dugo nakon njega. Stoga praktični Amerikanci i Europljani ne popravljaju kutiju, već mijenjaju sklop sklopa.
Također treba imati na umu da je popravak automatskog mjenjača vrlo težak i vrlo skup.
Korak 2
Prije provjere automatskog mjenjača, korisno je saznati povijest automobila. To može uštedjeti vrijeme i novac. Ako je automobil korišten za najam ili je obnovljen nakon ozbiljne nesreće, automatski mjenjač neće dugo trajati. Isto se može reći i za već popravljenu kutiju. Svi popravci automatskog mjenjača imaju problema. A ne mogu sve radionice profesionalno popraviti automatske mjenjače. Prisutnost vučne kuke na automobilu može značiti povećano trošenje stroja uzrokovano transportom prikolice.
3. korak
Označavanje automatskog okvira.
Prvo biste trebali provjeriti razinu ulja u kutiji i njegovo stanje. U tom slučaju motor mora raditi u praznom hodu, birač stroja mora biti u položaju "parkiranje". Šipka za mjenjač mjenjača se uklanja, briše čistom krpom i ponovno postavlja. Sada biste trebali ponovno izvući mjernu šipku. Da biste procijenili stanje ulja, obrišite mjernu šipku bijelim papirom. Na papiru bi trebao biti čist i proziran trag bez metala ili stranih čestica. Novo ulje je crvene boje. Nije novo možda smećkasto, ali ne i crno. I nemaju miris izgaranja.
Treba imati na umu da moderni automatski mjenjači nemaju mjernu šipku za ulje. Provjera razine i stanja ulja moguća je samo u specijaliziranom tehničkom centru.
4. korak
Ispitivanje automatskog mjenjača u pokretu.
Kašnjenje između trenutaka izbora položaja birača "D" ili "R" i prije uključivanja ovih položaja birača znak je nedostatka. Prvo biste trebali ugrijati automobil i kutiju u položaju "P" (parkiranje) dok okreti ne padnu na 600-800. Dok drži vozilo na mjestu s papučicom kočnice, birač prebacuje u položaj "D" (pogon). Stroj mora odmah odabrati ovaj način rada i početi pokušavati vući automobil naprijed. Sve bi se trebalo dogoditi tiho, bez trzaja i udaraca. Nadalje, pri prebacivanju na "N" (neutralno), kutiju treba odspojiti. Kad uključite "R" (unatrag), automatski se mjenjač također treba uključiti trenutno, bez klikova i udaraca. Automobil bi trebao pokušati puzati unatrag.
Dok držite papučicu kočnice, trebali biste potvrditi okvir, prebacujući se s "D" na "R" i natrag. Ne bi trebalo biti trzaja ili udaraca. Odgodite više od 1 sekunde kada je bilo koji način rada uključen, to znači istrošenost ili oštećenje kutije.
Korak 5
Za daljnju provjeru okvira u pokretu potrebno je razviti brzinu do 50-60 km / h. Mjenjači se moraju prebaciti najmanje dva puta, tiho, bez trzaja ili odgađanja. Činjenica promjene stupnja prijenosa određena je laganom promjenom buke motora i padom broja okretaja motora. Uz pretjerano trošenje automatskog mjenjača, u trenutku prebacivanja osjeti se trzanje, kašnjenje ili udar.
Pri brzini od 40-50 km / h trebali biste do kraja udaviti papučicu gasa. Ispravno radni automatski stroj prebacit će se u niži stupanj prijenosa i povećati broj okretaja motora.
Ako postoji način overdrive (gumb lijevo od birača automatskog mjenjača na japanskim i američkim automobilima), također se provjerava. Da biste to učinili, brzinom od 60-70 km / h, način uključivanja uključuje se pritiskom na gumb za pretjerani pogon. Mjenjač bi se trebao pomaknuti za jedan. Kada se pretjerani pogon isključi, stupanj prijenosa se prebacuje jedan prema dolje.
Problem klizanja zupčanika izgleda ovako: kada pritisnete papučicu gasa, okretaji se povećavaju, ali brzina se ne povećava.
