Suvremeni automobil je imobiliziran bez generatora. Nije uvijek moguće doći do garaže ili servisa. Stoga zaključak: izbjegavajte oštećenja generatora. Sam generator prilično je pouzdan uređaj i rijetko kvari.
Upute
Korak 1
Ne ulazeći u tehničke detalje, uređaj izgleda ovako: najčešći trofazni alternator sastoji se od statora (kućište s fiksnim namotom iznutra) i rotora koji se okreće iznutra. Iz akumulatora struja teče do namotaja rotora generatora i stvara magnetsko polje. Kolektor s četkama dizajniran je za dovod struje na rotor. S obzirom da cijeli električni sustav automobila koristi istosmjernu struju, generator ima ispravljač ugrađen u kućište.
Korak 2
Tijekom održavanja generatora provjerite napon na stezaljkama generatora i stanje pogonskog remena. Kako bi se zaštitio od preopterećenja u električnom sustavu automobila, predviđen je tranzistorski relej-regulator, često instaliran na kućištu generatora. Često se koristi montirani generator, postavljen izvan pogonske jedinice i pogonjen remenom. Ovo je najprikladnija vrsta generatora za održavanje i popravak.
3. korak
Provjerite rad generatora pomoću pokazivačke lampice napunjenosti baterije (na instrument ploči). S ispravnim generatorom i električnim sustavom automobila, ova bi se lampica trebala uključiti zajedno s ostalim indikatorima kad je kontakt uključen i ugasiti se odmah nakon pokretanja motora. Svako drugo ponašanje ovog indikatora signalizira prisutnost kvarova. Među tim smetnjama mogu biti: ispražnjena baterija, prekid strujnog kruga, kontakt s masom, pregorio osigurač ili sama žarulja, kvar generatora. Generator može imati: slab kontakt četkica kolektora ili kvar releja-regulatora.
4. korak
Ako se kontrolno svjetlo napunjenosti baterije upali i ne ugasi, uz navedene kvarove, može doći i do slabljenja ili loma pogonskog remena generatora ili kvara ispravljačke jedinice. Potonje može biti popraćeno kvarom relejnog regulatora. Za temeljitiju provjeru rada generatora obratite se tehničkoj stanici koja ima poseban stalak za ispitivanje generatora.
Korak 5
Ako vozilo ima veliku kilometražu, moguće je habanje ležajeva rotora. To dovodi do slabog kontakta s četkom. Kontrolna lampica će se upaliti i neprekidno raditi uz slabo treptanje.
Korak 6
Trepćući indikator punjenja baterije može ukazivati na razne kvarove. Uz manje kvarove možete voziti dulje vrijeme bez značajnijih posljedica. Na primjer, kvar na releju regulatora može dovesti do kratkog spoja u generatoru i njegove naknadne zamjene. Prilično je teško utvrditi uzrok kvara u uvjetima na cesti. U većini slučajeva to se može učiniti gubitkom kapaciteta baterije. Na starijim automobilima instalirani voltmetri pružali su više mogućnosti za rješavanje problema. Za moderne automobile postoji samo jedan izlaz - obratite se servisu dok baterija potpuno ne isprazni.
Korak 7
Cijeli električni krug modernog automobila možete provjeriti samo na servisu. Teško je sami popraviti generator. Možete zategnuti matice, zategnuti ili zamijeniti pogonski remen, osušiti kontakte. Nemojte sami mijenjati generator - razlog možda nije u njemu. Iznimka: istrošeni alternator (određen karakterističnom bukom).
Korak 8
Ako je potrebno popraviti generator na cesti, isključite ga, rastavite i rastavite. Spojite pohabane žice zavojnice s ogoljenim krajevima i izolirajte. Svakako zamijenite zavojnicu. Ako nečistoća ili ulje uđu u generator, uklonite četke i operite ih u benzinu. Zatim osušite. Brusite sakupljač finim brusnim papirom, a zatim temeljito obrišite.
