Suvremeni automobil sastoji se od mnogih podsustava koji osiguravaju nesmetan i nesmetan rad ove vrste prijevoza. Važno mjesto u funkcionalnom lancu motora zauzima gas. Ovo je naziv uređaja koji vam omogućuje reguliranje procesa dovoda goriva u sustav cilindara.
Čemu služi akcelerator?
U prijevodu s latinskog, pojam "akcelerator" doslovno znači "akcelerator". Što se tiče automobilskog inženjerstva, ovo je naziv posebne klapne pomoću koje se regulira dovod smjese zraka i goriva u komore za izgaranje cilindara motora. Prigušivač je izravno povezan s papučicom plina. Pritiskom na papučicu vozač mijenja pritisak u cilindrima. Ako tlak poraste, klipovi se počinju brže kretati. Kroz klipnjače se sila prenosi na radilicu, a s nje na prijenosnik. Brzinom vrtnje kotača možete kontrolirati prebacivanjem u viši ili niži stupanj prijenosa.
Akcelerator se koristi i u rasplinjaču i u motorima s ubrizgavanjem. Razlika u radu ovog uređaja leži samo u načinu dobave radne smjese.
Karburator je dio sustava goriva u vozilu, gdje se zrak i benzin dovode da tvore zapaljivu smjesu. Pritiskom na papučicu gasa vozač kontrolira dovod ove smjese u cilindre.
Injektor je sustav ubrizgavanja gdje se dovod goriva u komoru za sagorijevanje jednog cilindra kontrolira pomoću mlaznica. Motor s ubrizgavanjem jamči preciznije mjerenje smjese goriva.
Za upravljanje ubrzanjem vozila predviđena je papučica plina. Potrebno ga je jako pritisnuti - i u motoru rasplinjača stvaraju se svojevrsni "padovi": količina zraka postaje pretjerano velika. Posebna pumpa za gas omogućuje vam suočavanje s ovim problemom. Motor s ubrizgavanjem nema takav nedostatak. Ovdje se koriste posebni senzori za kontrolu položaja prigušnog ventila i papučice gasa. Sustav ubrizgavanja omogućuje vam značajnu uštedu goriva.
U automobilima opremljenim turbo motorima, dizajn gasa je složeniji. U takvim sustavima ujednačenost hoda klipa postiže se upotrebom visokotlačnih pumpi i dodatnih mlaznica.
Neki neiskusni vozači često oštro i silovito nepotrebno pritisnu papučicu gasa. Vođena je željom za bržim ubrzanjem na dobroj cesti. To se ne smije raditi: svaki oštar pritisak na papučicu plina višestruko povećava potrošnju goriva. Automobil s ovim načinom rada papučice gasa mogao bi postati dva ili tri puta "proždrljiviji".
Kako radi akcelerator
Što se događa kada pritisnete ručicu papučice gasa? U motoru s rasplinjačem, u ovom se trenutku prigušivači odgovorni za dovod zraka u motor lagano otvaraju. Što je zatvarač otvoren, troši se više goriva: prolazeći kroz mlaznice goriva, nema vremena da pravilno ispari. Zrak se u karburatoru miješa s gorivom. U tom slučaju nastaje zapaljiva smjesa. Što se ova smjesa više ulijeva u cilindre, to je jači tlak unutar motora. U skladu s tim povećava se i okretni moment, povećava se brzina radilice.
Treba samo oštro pritisnuti papučicu gasa - i smjesa goriva odmah se troši. Pumpa za gas se odmah uključuje, ubrizgava malo goriva u rasplinjač, što djelić sekunde povećava stupanj obogaćenja.
Na dizelskim motorima papučica gasa izravno je povezana preko regulatora na visokotlačnu pumpu. Na takvom motoru zrak se isporučuje u stalnom načinu rada, mijenja se samo količina goriva koja se isporučuje po ciklusu. Klipovi pumpe za gorivo odgovorni su za ciklično punjenje. Granična točka dovoda goriva mijenja se okretanjem klipa. Zapravo se papučica gasa koristi za upravljanje samim klipom.
Na turbopropelerskim i turbomlaznim motorima akcelerator može biti u obliku ručke kojom se upravlja ručno. Ove tipove motora karakterizira i upotreba visokotlačnih pumpi. U ovom slučaju, ujednačen rad motora osigurava sustav od nekoliko mlaznica: kroz njih se, kada se aktivira poluga gasa, ubrizgava gorivo zauzvrat.
Elektronički pogon gasa
Upravljanje papučicom gasa putem kabelskog pogona vrlo je jednostavno. Vozač pritisne papučicu plina, vuča, ovisno o stvorenom kutu, otvara zaklopku za isti iznos. Da biste promijenili zakretni moment pogonskog sustava, potrebno je utjecati na ostale parametre načina rada motora (na primjer, u trenutku ubrizgavanja goriva i trenutka paljenja). Takav je utjecaj često neučinkovit i nije u potpunosti točan.
Dizajn pogona elektroničkog akceleratora promišljen je tako da se prigušni ventil ne kreće zbog rada šipki i kabela spojenih na papučicu plina, već kroz električni motor koji radi pod kontrolom elektronike. U ovom slučaju ne postoji uobičajena mehanička veza između ručice leptira za gas i leptira za gas.
Upravljačke radnje na papučici gasa određuju se prema:
- postupcima vozača;
- opterećenje generatora;
- stanje kočnog sustava;
- uvjeti pokretanja motora;
- ograničenje snage.
Sustav elektroničkog pogona uključuje:
- modul papučice gasa;
- modul upravljanja zaklopkom;
- upravljačka jedinica motora;
- kontrolna lampica.
Kad vozač promijeni položaj papučice gasa, generira se električni signal koji se šalje u sustav upravljanja gasom. Ovaj dizajn omogućuje upravljačkoj jedinici da utječe na količinu momenta čak i kada vozač ne koristi papučicu gasa. To je ponekad potrebno kako bi se osigurala ekonomičnost goriva ili sigurnost prometa.
Vozač također ima mogućnost mehaničke kontrole gasa. U ovom načinu rada vozač izravno kontrolira položaj papučice gasa. U tom slučaju upravljačka jedinica motora ne može ni na koji način utjecati na položaj leptira.
Elektronički pogon gasa daje automobilu novu kvalitetu, koja se svodi na to da upravljački sustav odgovara željama vozača.
Jedna od prednosti elektroničkog sustava je automatska obrada vanjskih i unutarnjih utjecaja kako bi se utvrdila veličina okretnog momenta motora. Sam ugrađeni algoritam može izračunati potrebnu vrijednost momenta.
Modul papučice gasa
Ovaj podsustav modernog automobila presudan je za rad motora bez problema. Takav modul pomoću senzora neprestano određuje položaj papučice plina, nakon čega kontinuirano prenosi upravljačke signale na upravljačku jedinicu motora.
Modul papučice gasa uključuje:
- papučica gasa;
- senzori položaja pedale;
- dodatni otpor;
- žice za napajanje.
Vrijedno je uložiti napor na ručicu gasa - i odmah senzori odgovorni za položaj upravljačkoj jedinici kažu kakve su namjere vozača. Ova jedinica daje naredbu za zatvaranje ili otvaranje zaklopke. Istodobno se podešava količina goriva koja se ubrizgava u cilindre. Elektronički sustav dodatno uzima u obzir parametre trećih strana: podatke tempomata, prisilnog praznog hoda, klima uređaja, sustava kontrole proklizavanja itd. Korištenje elektroničkog pogona proširuje mogućnosti upravljanja parametrima rada motora i uklanja dio informacijskog tereta koji pada na vozača.
