Kvar kvačila je najčešći kvar u bilo kojem automobilu. Vožnja kroz gužve, često zaustavljanje i pokretanje uništavaju pogonjeni disk. No, prilikom zamjene pogonskog diska, preporučljivo je promijeniti i pogonski i otpusni ležaj.
Kvačilo je potrebno za odvajanje ulazne osovine mjenjača i radilice motora. Uz njegovu pomoć provodi se glatki start, prebacivanje stupnjeva prijenosa odvija se bez trzaja i škripanja. VAZ 2107 koristi jednostruku spojku s hidrauličkim pogonom.
Takav je pogon složeniji od kabelskog, ali ima i svojih prednosti. Najvažnija stvar je lagana papučica, trebate uložiti manje napora. Da biste promijenili sklopove kvačila, morat ćete potpuno ukloniti mjenjač. I tijekom postupka, morate pregledati ostatak elemenata na nedostatke.
Uklanjanje mjenjača
Prikladnije je obaviti posao na jami ili nadvožnjaku. Poželjno je, ali ne i potrebno, imati pomoćnika, jer se posao mora izvoditi i ispod haube i ispod automobila. Počnite od vrha odspajanjem baterije. Nakon toga, sve negativne žice koje spajaju mjenjač i motor su odvojene. Ručica mjenjača je rastavljena u kabini.
Starter se mora ukloniti, a sva tekućina mora se isprazniti iz spremnika. Posao na vrhu zasad je dovršen, mi se krećemo ispod dna. Odvrnemo osovinu propelera. Ovdje trebate biti oprezni, jer morate označiti položaj zgloba na prirubnici stražnje osovine i na zavojima na prijenosniku. Ako se ne instalira onako kako je bilo, mogu se stvoriti zujanje i neobične vibracije.
Odspojite senzor za vožnju unatrag i kabel brzinomjera s kutije. Pogonjeni cilindar pogona postavljen je na dva vijka, moraju se odviti i ukloniti na boku cilindra. Pretposljednji je odvrtanje matica koje učvršćuju kutiju na dno. No posljednji je odvrtanje četiri vijka koji pričvršćuju prijenosnik za motor.
A onda - trebate pocepati kutiju, ponekad to nije lako učiniti. Radi lakšeg rukovanja, postavite ručicu mjenjača brzine u treći položaj brzine. Izbjegavajte iznenadno ispuštanje mjenjača, osim ako ne planirate mijenjati košaru spojke. Ali najbolja opcija je zamjena svih čvorova, naime:
• glavni i slave diskovi;
• oslobađajući ležaj;
• krunica zamašnjaka;
• 6 vijaka za pričvršćivanje košare.
Vijci se u svakom slučaju moraju mijenjati.
Ugradnja i montaža spojke
Prilikom ugradnje košare i pogonskog diska mora se paziti na centriranje. U suprotnom neće biti moguće usidriti kutiju i motor, ulazno vratilo neće sjesti na svoje mjesto. Ako nema uređaja za centriranje, možete upotrijebiti staro ulazno vratilo, izrezanu veličinu ili komad cijevi prikladnog promjera.
Pritegnite vijke tek nakon centriranja. Nakon uklanjanja otpusnog ležaja s ulaznog vratila kutije, instalirajte novi. Sada možete prikupiti sve. Instalacija i montaža izvode se obrnutim redoslijedom rastavljanja. Obratite pažnju na poprečne osovine osovine vijka, na stanje vanbrodskog ležaja. Zamijenite ih ako je potrebno.
