Ako se tijekom vožnje osjeti miris gorenja, ako se ubrzanje osjetno pogoršalo, ako brzina počne padati pri prevladavanju uzbrdice - sve su to simptomi proklizavanja kvačila. Da biste preciznije utvrdili kvar, pritisnite ručnu kočnicu dok motor radi i prebacite u brzinu. S radnom spojkom motor će se zaustaviti, s kliznom spojkom i dalje će raditi.
Najčešći razlozi za ovaj neugodni fenomen su kršenje slobodnog zračenja papučice spojke, podmazivanje frikcijskih obloga u mehanizmu, trošenje tlačnih opruga ili kvar u pogonu hidrauličkog odsjeka. On je taj koji osigurava rad mehanizma pri klizanju. Izmjerena vrijednost uspoređuje se s onom utvrđenom prema uputama za automobil. Ako postoje odstupanja, podesite u skladu s preporukama navedenim u istim uputama. Ako je slobodan hod pedale točan, provjerite podmazanost frikcijskih obloga. To će se vjerojatnije dogoditi zbog povećane razine ulja u prijenosniku ili začepljene ispusne rupe zamašnjaka, kao i neopreznog podmazivanja potisnog ležaja ulazne osovine prijenosnika. Masne obloge se operu benzinom (kerozin), obrišu na suho i očiste finim brusnim papirom. Jako podmazan disk mijenja se zajedno s frikcijskim oblogama i uklanjaju se uzroci podmazivanja. Kada se trene obloge pogonskog diska istroše, spojka također može proklizati, jer se smanjuje slobodni hod papučice kvačila. S laganim trošenjem jastučića, prilagođava se slobodni hod, uz značajno trošenje, pogonjeni disk se zamjenjuje zajedno s istrošenim jastučićima. Također, frikcijske obloge moraju se zamijeniti kada se na njihovim površinama nađu pukotine, uz njihovo neravnomjerno trošenje. Gubitak elastičnosti tlačnih opruga prirodni je proces koji se očituje kao rezultat njihovog dugotrajnog rada. Međutim, oni ne stvaraju dovoljan pritisak na pogonjeni disk, a spojka počinje proklizavati. Da bi se provjerilo stanje ovih opruga, potrebni su posebni alati i uređaji, pa se preporuča to učiniti u servisnom centru. Drugi razlog proklizavanja kvačila može biti bubrenje gumenih dijelova ili začepljenje kompenzacijske rupe u pogonu hidrauličkog isključivanja.. Ti dijelovi mogu biti: gumeni o-prstenovi i gumeni prsten plutajući ventil klipa glavnog cilindra, gumene brtve radnog cilindra. Razlozi njihovog bubrenja su uporaba nekvalitetne ili neprikladne kočione tekućine, kao i ulazak benzina, petroleja ili mineralnog ulja u nju.
