Ventil za recirkulaciju dizajniran je za smanjenje štetnih emisija koje nastaju kao rezultat rada motora pri velikim brzinama. Strukturno je ventil metalno tijelo u kojem se pomiče membrana koja otvara prelazni otvor kada smjesa plina u komori za izgaranje dosegne određenu temperaturu.
Ventil za recirkulaciju ispušnih plinova glavna je komponenta sustava za recirkulaciju, dizajniran da smanji količinu štetnih emisija u atmosferu. Ventil je ugrađen u kanal koji povezuje usisni i ispušni razvodnik motora s unutarnjim izgaranjem. Ventili za recirkulaciju koriste se i u benzinskim i u dizelskim motorima modernih automobila.
Kako radi ventil
Otpuštanje otrovnih tvari provodi se kao rezultat kemijske reakcije kisika i dušika koja se događa kada se postigne određena temperatura u komori za izgaranje. Recirkulacijski ventil dovodi dio ispušnih plinova u usisni razvodnik, oštećujući izgaranje goriva, uslijed čega se temperatura plina u komori za izgaranje smanjuje.
Pomicanje dijafragme
Ventil za recirkulaciju ispušnih plinova je pneumatski mehanički upravljački ventil. Radno tijelo ventila je dijafragma smještena u metalno tijelo. U stanju mirovanja, dijafragma, pod djelovanjem opruge, zatvara područje protoka ventila koji povezuje usisni i ispušni razvodnik. Kanal za dovod plina iz ispušnog razvodnika nalazi se u donjem dijelu ventila, a gornji je dio pomoću cijevi povezan s usisnim razvodnikom motora.
Kada se u komori za izgaranje postigne maksimalna temperatura, u ispušnom kolektoru stvara se vakuum, što rezultira pritiskom opruge prema gore, otvarajući protočno područje ventila.
Kretanje dijafragme ovisi o položaju prigušnog ventila, koji se mijenja ovisno o načinu rada motora. U praznom hodu motora, temperatura u komori za izgaranje ne doseže vršne vrijednosti, a otvoreni položaj zaklopke ne stvara vakuum u gornjoj šupljini ventila. Ventil započinje s radom kako se okretaji povećavaju kada se prigušni ventil pomakne u zatvoreni položaj, stvarajući vakuum u ispušnom kolektoru.
Daljnji razvoj recirkulacijskih ventila
Motori modernih automobila koriste recirkulacijske ventile s termičkim ventilom. Prisutnost termalnog ventila sprječava pomicanje dijafragme pri pokretanju motora, kada još nije dovoljno zagrijana. U motorima prethodnih generacija, recirkulacijski ventil bio je uključen u rad kad je motor pokrenut, umjetno povećavajući vrijeme zagrijavanja.
Elektronički kontrolirani recirkulacijski ventili također se koriste u modernim izvedbama automobilskih motora. Pomicanje dijafragme u njima provodi se signalom iz elektroničke upravljačke jedinice motora koji uzima u obzir položaj leptira i temperaturu u komori za izgaranje.
