Udobnost i sigurnost rada automobila izravno ovisi o tome koliko ispravno funkcionira njegov mehanizam za raspodjelu plina. Važnu ulogu u tome imaju usisni i ispušni ventili, koji bi trebali biti što bliže svojim sjedalima smještenim na glavi motora. Ventili moraju biti apsolutno zategnuti. Samo ako su ti uvjeti zadovoljeni, u komori za izgaranje stvorit će se tlak potreban za normalan rad.
Potrebno
- - set ravnih sondi;
- - poseban predložak ili bravarski široki ravnalo;
- - pasta za lapping;
- - uređaj za brušenje ventila.
Upute
Korak 1
Da biste provjerili zaptivač ventila, uklonite glavu motora (glava cilindra), zatim je očistite i kućište ležaja u kojem se često nakupljaju naslage ugljika i prljavština. Također uklonite naslage ulja i metalnom četkom očistite naslage ugljika sa zidova komora za izgaranje.
Korak 2
Pregledajte da li na glavi cilindra i kućištu ležaja ima pukotina. Također provjerite da li bregaste osovine, provrti hidrauličnih potiskivača i kućišta ležajeva imaju tragove metalne prevlake. Obratite pažnju na čvrstoću vodilica ventila i sjedala ventila u glavi motora. Pazite da nema tragova njihovog istiskivanja kada radi mehanizam za distribuciju plina. Provjerite imaju li ventili i njihova sjedala znakove izgaranja i pukotina.
3. korak
Pomoću posebnog predloška provjerite ravnost glave motora. Ako takav obrazac nije dostupan, upotrijebite široki bravarski ravnalo i provjerite donju ravninu sjedala glave.
4. korak
Da biste provjerili ravnost, stavite ravnalo u ravninu glave. Pazite da između ruba i ravnine nema praznina. Ispitajte cijelu ravninu, jer praznine mogu biti i u njezinoj sredini i uz rubove. Razmak ne smije biti veći od 0,01 mm. Ako je veća od ove vrijednosti, ravninu za pričvršćivanje glave trebat će glodati ili zamijeniti. Potrebno je promijeniti glavu motora zajedno s kućištem ležaja.
Korak 5
Također provjerite da li glava curi. Da biste to učinili, zatvorite prozor za dovod rashladne tekućine u termostat s krajnje površine glave, a zatim izrežite brtvu iz komada gume i stavite je ispod odvojne cijevi termostata. Nakon toga okrenite glavu cilindra i ispunite kerozinom sve unutarnje šupljine rashladnog sredstva.
Korak 6
Valja provjeriti i nepropusnost ventila. To nije teško učiniti. Da biste to učinili, položite glavu bloka na ravnu površinu tako da je njegova ravnina spajanja na vrhu. Zatim ulijte petrolej u komore za sagorijevanje i pričekajte nekoliko minuta. Smanjenje razine kerozina u jednoj od komora znači da curi jedan ili oba ventila.
Korak 7
Provjerite nepropusnost glave motora. Ako se na ravnini za spajanje glave pronađu curenja ili jamice, to se može popraviti samo hladnim zavarivanjem. Po želji se može zamijeniti.
