Gradovi su sve veći, broj automobila se povećava, a prostora još uvijek nema. Ponekad je čak i nemoguće parkirati bez pomoći. Stoga razvoj vozača u spašavanju elektronike dolazi u pomoć.
Parktronic, poznat i kao parkirni radar, koristan je vozaču kada se treba okrenuti ili parkirati u zatvorenom prostoru. Iza vozila može postojati prepreka koja bi mogla spriječiti manevriranje vozilom. Dobro je kad pomoćnik stoji vani i kontrolira vaše kretanje, pomaže vam. Ali puno je bolje kada je ovaj pomoćnik u automobilu i kaže točnu udaljenost od prepreke. Parktronic je takav asistent.
Glavni čvorovi parkirnih senzora
Naravno, najvažnije u njemu su "oči", točnije, "uši". Iako se, još preciznije rečeno, senzori mogu nazvati ušima i ustima sustava. Parktronic senzori, obično ugrađeni u branike automobila, sposobni su emitirati i primati signal. Oni rade na principu radara.
Drugi čvor je upravljačka jedinica koja obrađuje sve signale senzora. Upravljačka jedinica izrađena je prema shemi pomoću modernih mikrokontrolera, programiranih za obavljanje određene funkcije. U parkirnim senzorima ovo je funkcija prikupljanja informacija i njihovog prikazivanja na zaslonu.
Tako su spomenuli zaslon koji se nazire. Prikazuje najvažnije parametre. A najvažnije su prisutnost prepreke i udaljenost do nje. Zasloni mogu biti raznih vrsta. Najjednostavniji prikazi izrađuju se na matricama. Izgledaju poput vage, nešto više poput svima poznatog ekvalizatora.
A tu su i zasloni s zaslonima od tekućih kristala, koji automobil prikazuju u bojama i kvalitetno, ukazuju na mjesto prepreke i udaljenost do nje. Postoji i zvučni signal za upozorenje vozaču na prepreku. Osim toga, neki modeli parkirnih senzora opremljeni su stražnjim kamerama, što vozaču uvelike olakšava manevriranje. A zaslon visoke razlučivosti omogućuje vam da vidite i najmanje prepreke.
Kako rade senzori za parkiranje
Najčešći parkirni senzori imaju senzore samo za stražnji odbojnik. Naprijed ih većini vozača ne trebaju, jer je vidljivost vrlo dobra. Za početnike je, naravno, najbolje koristiti parkirni senzor s prednjim i stražnjim senzorima. To će vam puno olakšati učenje vožnje.
Senzori smješteni na stražnjem odbojniku ne rade dok ručica mjenjača nije u položaju "R". Čim uključite kretanje unatrag, parkirni senzori počinju funkcionirati, senzori se napajaju energijom. I tu se događa sva zabava.
Senzori počinju emitirati signal na određenoj frekvenciji. Ti elektromagnetski valovi putuju od svakog senzora jednakom brzinom. Valni oblik vrlo je sličan lijevku, suženje se nalazi izravno na senzoru. Udaljenost koju je val sposoban širiti prilično je mala. Ali to je dovoljno za normalno funkcioniranje uređaja.
Ako na putu vala nema zapreke, onda jednostavno nestaje. Ali ako naiđe bilo koja prepreka, tada se val odbija od nje i
vraća se na senzor. To je to, otkrivena je prepreka, sada samo treba izračunati koliko je metara do nje. A ovu funkciju vrši središnja upravljačka jedinica.
Jednostavna fizika, ništa komplicirano u tome. Poznata je brzina vala, poznato je i njegovo vrijeme putovanja. Preostaje napraviti najjednostavniji izračun množenjem tih podataka. Potrebno je samo podijeliti dobivenu vrijednost s dva, jer je val prošao dvostruku udaljenost od senzora do prepreke. Sada se dobivena vrijednost pretvara u grafički oblik i pojavljuje se na zaslonu ispred vozača, obavještavajući ga o prepreci.
