Sekvencijalni mjenjač pokušaj je dizajnera da kombiniraju prednosti automatskog i ručnog mjenjača u jednom proizvodu. Eksperiment se može smatrati uspješnim, ali nova jedinica ima svoje osobine dizajna i rada.
U prijevodu, sequensum znači "slijed". Sekvencijalni prijenosnik može se smatrati mehaničkom jedinicom u kojoj zaseban uređaj kontrolira kvačilo. Odnosno, u automobilu opremljenom opisanim mjenjačem također će se nalaziti 2 papučice, kao u automobilu s automatskim mjenjačem, ali zupčanici se moraju ručno prebacivati (u nekim je slučajevima moguće i automatsko prebacivanje).
Načelo rada
Kad sami uključite zupčanik i pritisnete papučicu za plin, posebni senzori obavještavaju elektroničku jedinicu koja prenosi signal u kutiju. Također ima senzore koji svoj signal o brzini automobila prenose na progresivni blok. Potonji pak prilagođava ograničenje brzine, koordinirajući rad mehanizama mjenjača. To uzima u obzir broj okretaja motora, rad klima uređaja i očitanja na ploči s instrumentima.
Prebacivanje brzina vrši se pomoću servo pogona (aktuatora), koji su hidraulički na sekvencijalnoj kutiji. Ako su servo uređaji električni, tada se takav prijenosnik naziva robotiziranim (u praksi se mjenjač s hidraulikom i električnim aktuatorima naziva robotiziranim). Naredbu za promjenu brzine daje vozač u ručnom načinu rada ili korištenjem ugrađenog računala.
Značajke sekvencijalnog rada mjenjača
Načela rada podsjećaju na automatski mjenjač, međutim, sekvencijalnu jedinicu karakterizira učinkovitost i pouzdanost svojstvena ručnom mjenjaču. Štoviše, "robot" je mnogo jeftiniji od "stroja". Glavna značajka sekvencijalne kutije je sposobnost prebacivanja s niskog na visoki stupanj prijenosa bez gubitka brzine, što nepromjenjivo pada pri korištenju mehaničke jedinice. Na većini modernih automobila sekvencijalnim mjenjačem upravljaju tipke smještene na upravljaču, što vam omogućuje prebacivanje bez skidanja ruku s volana.
Još jedan plus za automobile opremljene "robotom" je niža potrošnja goriva u usporedbi s automatskim mjenjačem. Nedostatak treće pedale pomaže početnicima da brže ubrzaju, dok iskusni vozači mogu birati između ručnog i automatskog mijenjanja stupnjeva prijenosa.
Nedostatak robotiziranih kutija je mala otpornost na habanje, što je posebno izraženo pod velikim opterećenjima ili agresivnom metodom vožnje. Stoga je kod rukovanja ovom vrstom mjenjača u ručnom načinu rada važno na vrijeme prebaciti s jedne brzine na drugu (trebate osjetiti trenutak). Inače, kvarovi su neizbježni, a popravak "robota" prilično je skup.
