Regulator praznog hoda je konvencionalni koračni motor koji u svom dizajnu ima opružnu iglu u obliku konusa. Kada mehanizam motora radi u praznom hodu, potreban motor se puni u motor.
Čitav ovaj proces događa se zajedno s promjenom područja protoka kanala, koja određuje dovod zraka. To rezultira zaobilaznicom prigušnog ventila, koji je u zatvorenom položaju.
Načelo rada
Količina zraka prati se pomoću posebnog senzora. Regulator opskrbljuje motor motorom kroz mlaznice za gorivo. Senzor koji nadzire položaj radilice ukazuje regulatoru na trenutnu brzinu motora. Uzimajući u obzir ove pokazatelje, razmatrani regulator se kontrolira, dovod zraka se povećava ili smanjuje.
Ako je motor u toplom stanju, regulator održava potrebne vrijednosti broja okretaja u praznom hodu.
Povremeno kontroler na nezagrijanom motoru pomaže povećati brzinu. Rad uređaja na ovaj način omogućuje da se stroj počne brže kretati, ne čekajući da se zagrije. Regulator praznog hoda pričvršćen je s nekoliko vijaka u tijelu leptira za gas. Međutim, na nekim se strojevima glave vijaka mogu razvrtati ili potpuno montirati na uobičajeni vijak. Ako je potrebno zamijeniti regulator ili očistiti zračni kanal, to će biti faktor koji znatno komplicira cijeli postupak. U takvim se situacijama mora ukloniti tijelo leptira za gas.
Budući da regulator pripada kategoriji izvršnih uređaja, njegova neovisna dijagnostika je nemoguća. Stoga, kada ovaj modul ne radi, natpis "Check Engine" neće biti prikazan.
Simptomi neispravnosti
Sljedeći simptomi mogu ukazivati na neispravan regulator
- dolazi do spontane promjene broja okretaja motora;
- tijekom pokretanja hladnog motora nema povećanih okretaja;
- tijekom praznog hoda okretaji postaju nestabilni;
- kada je mjenjač isključen, motor se zaustavlja;
- kad se uključe štednjak ili farovi, okretaji počinju smanjivati.
Prije demontaže regulatora, odspojite njegov četveropolni konektor i otpustite dva pričvrsna vijka.
Posao povezan s instalacijom ovog modula trebao bi se izvoditi u potpuno obrnutom redoslijedu. Važno je osigurati da udaljenost između prirubnice i konusne igle iznosi 23 mm. Također morate obratiti pažnju na prirubnicu i podmazati O-prsten koji se nalazi na njoj motornim uljem
