Tijekom vožnje automobila, vozač je jednostavno dužan kontrolirati sve parametre. I to se odnosi ne samo na brzinu kretanja. Vrlo je važno znati je li baterija napunjena, je li u motoru dovoljan tlak ulja, je li temperatura tekućine u rashladnom sustavu visoka. I ne treba govoriti o količini benzina u spremniku, jer je to jedan od glavnih parametara.
Senzori razine goriva moraju udovoljavati zahtjevima sigurnosti od požara. Rade u eksplozivnom okruženju, pa i najmanja iskra može izazvati požar. U automobilima se široko koriste plutajući senzori razine goriva. Jednostavni su za proizvodnju i upotrebu, relativno su jeftini i imaju relativno malu pogrešku u mjerenju.
Senzori razine plovka
Postoje dva glavna dizajna plutajućih senzora razine goriva:
- tip poluge;
- cjevasti tip.
I princip njihova rada je isti. Senzori prve razine koriste otpornik spojen na krug s indikatorom količine goriva u spremniku. Otpornik je ploča na kojoj je namotana nikromova žica. Na poluzi na jednom kraju nalazi se plovak, a na drugom klizač čiji je izlaz povezan na krug pokazivača razine.
Sam pokazatelj razine goriva u spremniku je voltmetar ili ampermetar. Ovisi o tome koji se parametar prati. Ista shema rada potpuno je ista za cjevaste senzore razine. Temelj konstrukcije je cilindrična cijev, unutar koje se nalazi plovak. Zatvara zavoje žice namotane s unutarnje strane cijevi. Točnost takvih senzora prilično je velika, jer praktički nema oscilacija plovka pri kretanju po neravnoj površini.
U nekim izvedbama ponekad se koriste prekidači s trskom. Plovak se nalazi oko cijevi i na sebi ima magnetsku traku koja djeluje na prekidače s trskom. Trstični prekidači nalaze se u tijelu cijevi. Što je više trstikastih sklopki, veća je točnost ove vrste senzora razine. Najvjerojatnije, iz tog razloga senzori nisu u širokoj upotrebi. Njihova je proizvodnja preskupa.
Ugradnja senzora razine goriva
Na vozilima s ubrizgavajućim motorima osjetnik razine goriva kombinira se u jednu cjelinu s pumpom za gorivo. To ima smisla jer štedi puno prostora i nije potrebno raditi zasebne rupe u spremniku za svaki čvor. Na automobilima s sustavom napajanja rasplinjačem, senzor razine ugrađen je u posebnu rupu u spremniku.
Na primjeru automobila s motorom za ubrizgavanje, najbolje je razmotriti postupak ugradnje senzora razine. Napokon, rasplinjači se ne koriste u proizvodnji automobila, jer su dugo zastarjeli. Na većini automobila spremnik se nalazi ispod stražnjeg sjedala. Stoga se donji dio sjedala mora podići. Otprilike u središtu je promatrački prozor, prekriven presvlakama.
Uklanjanjem poklopca s vidnog stakla otkriva se vrh spremnika i pumpe za gorivo s mjeračem razine. Uklonite cijeli sklop i odvojite osjetnik razine od pumpe. Postavite novi na njegovo mjesto, samo pazite da su sve žice koje vode do njega pravilno povezane. Preostaje samo sastaviti cijelu jedinicu i, uključujući paljenje, kontrolirati rad senzora. Kalibracija nije potrebna kod zamjene senzora istim modelom.
