Tijekom vožnje vozač ne prati samo situaciju na cesti, već i stanje automobila. Prisutnost punjenja i pritisak ulja, brzina, brzina motora. Najvažnija stvar je količina goriva u spremniku. No, postoje određene neugodnosti kada očitanja pokazivača jako variraju.
Senzor i indikator omogućuju praćenje razine goriva u spremniku. Štoviše, senzor na svim modelima VAZ automobila koristi se plovak. Razlika se može uočiti samo u dizajnu. Primjerice, na vozilima sa sustavom ubrizgavanja senzori razine i pumpa za gorivo kombiniraju se u jednu funkcionalnu jedinicu. Kao aktivni element osjetnika razine koristi se reostat. Da biste izvršili popravke, morate znati princip njegova rada i povezivanje glavnih jedinica.
Dizajn i princip rada
Osjetljivi element senzora je reostat (promjenjivi otpor). Izlaz senzora su dvije upravljačke žice, uzemljenje je spojeno odvojeno. Osjetnik razine temelji se na poluzi. Na jednom kraju na njega je ugrađen mali plastični plovak, ali drugi je kraj povezan s reostatom, točnije sa svojim klizačem povezanim s masom.
Reostat ima dva izlaza, od kojih jedan (donji) nije povezan ni s čim, a gornji daje analogni signal koji ide na indikator razine goriva. Napon se mjeri u nadzornom sustavu. Pokazatelj je voltmetar, puna skala jednaka je vrijednosti napona napajanja. Jednostavno rečeno, indikator mjeri napon, a osjetnik razine mijenja svoju vrijednost ovisno o količini goriva u spremniku.
Klizač je također odgovoran za paljenje lampice upozorenja. Kad u spremniku ima pet litara benzina, svijetli lampica na indikatoru. To se ostvaruje činjenicom da je drugi kontakt koji dolazi iz tijela senzora povezan s kontrolnom lampicom. Pozitivni priključak spojen je na ovu žarulju, a negativni na senzor.
Popravak i dijagnostika osjetnika razine
Prvo morate vidjeti koji se simptomi opažaju. Igla uređaja može se držati maksimalno, minimalno ili čak plutati duž vage. Žaruljica indikatora je ili stalno uključena, ili nikad ne svijetli, a može čak i treptati. Ponekad se istodobno mogu pojaviti simptomi kvara žarulje i uređaja. Ali kvar je u senzoru.
Odvijte pričvrsne matice nakon uklanjanja dviju crijeva s cijevi. Uklonite senzor i procijenite njegovo stanje prema njegovom izgledu. Ako je plovak slomljen i u njemu ima benzina, onda ga je bolje zamijeniti. Možete, naravno, koristiti lemilicu za zagrijavanje mjesta kvara. Ali nemojte koristiti brtvila ili epoksid. Benzin će izjesti ove materijale.
Sada provjerite stanje reostata i klizača. Moguće je da se klizač odmaknuo od površine otpora pa će strelica stalno biti na nuli. Ako je strelica stalno na maksimumu, tada postoji kratki spoj u reostatu, on je izgubio otpor. U ovom je slučaju potrebna samo njegova zamjena.
Ali ako je položaj strelice nestabilan, neprestano se mijenja, tada klizač ne prianja čvrsto na površinu. Pokušajte ga premjestiti na rub staze, manje je proizvodnje reostata. Da biste bili sigurni, uzmite ohmmetar i provjerite impedanciju otpora. Ako se jako razlikuje od 345 ohma, tada je najbolji popravak zamjena osjetnika razine.
