Iz ispušne cijevi mogu se ispuštati i para i dim. Ako para nije strašna, onda kada se pojavi dim, treba provesti dijagnozu. Dim može biti čisto bijeli, prljavobijeli ili čak crni. A boja ukazuje na kvar na motoru.
Ispušni dim može upozoriti prosječnog vozača. Samo se nemojte uhvatiti za glavu i odmah oglasiti alarm. Moguće je da dim iz ispušnog sustava nije opasan i da ni na koji način neće utjecati na rad motora. Prije svega, morate obratiti pažnju na boju ovog dima, a tek onda izvući zaključke o tome što točno nije u redu s motorom, treba li mu popravak i održavanje. Neispravnost motora može se prepoznati po boji ispušnih plinova.
Ispušna para
Početnici vozači, slabo upućeni u automobile, ali već čuti od "iskusnih" automobilista o dimu iz ispušne cijevi, često miješaju paru s dimom. Čim temperatura okoline padne, neko vrijeme može se primijetiti bijeli dim iz dimnjaka. Ali ovo je zapravo jednostavan par. Ispuhnite zrak iz pluća. Vidjet ćete potpuno istu paru.
Sad zamislite da su se tijekom noći svi dijelovi motora i ispušnog sustava ohladili. A ujutro pokrenete motor i u njemu se počinju odvijati procesi s intenzivnim zagrijavanjem. Prema svim zakonima fizike, počet će se stvarati kondenzacija koja će pod utjecajem sile ispušnih plinova težiti izlazu - u prigušivač i ispušnu cijev.
Ispušni dim
Ali događa se da čak i na toplom motoru iz ispušne cijevi izlazi crni dim. Ovo je najopasniji simptom. Uzrok ove pojave može biti uništavanje prstenova strugača za ulje ili brtvila stabla ventila. Prvi su ugrađeni na sve klipove, a drugi na ventile. Kad se prstenovi polome, motor počinje trošiti više ulja. Odzračnik također ispušta crni dim, ili bijeli s plavkastim nijansom, onečišćujući zračni filtar.
Zamjena brtvi i brtvila stabla ventila pomoći će vam da se riješite crnog dima. Ali prije zamjene prstenova, svakako provjerite trebaju li cilindri dosadno. To se može utvrditi mjerenjem opsega rukava. Ako imaju oblik elipse, tada je potrebno provrtati cilindre i zamijeniti klipnu skupinu. Čak i ako samo promijenite prstenove, utaknete motor, nemojte ga neko vrijeme izlagati prevelikim opterećenjima.
Ali bijeli dim na toplom motoru također nije dobar simptom. Bijeli dim nastaje ulaskom rashladne tekućine u sustav podmazivanja. Nije teško to odrediti, jer će se razina rashladne tekućine smanjiti, a ulje u sustavu za podmazivanje, razrijeđeno antifrizom, postat će bistrije i lakše, a na njegovoj površini stvorit će se pjena. Glavni razlog curenja antifriza u sustav podmazivanja je uništavanje brtve glave motora. Nešto rjeđe utječe labavo prileganje glave bloku.
