Motorno ulje u motoru automobila služi nekoliko važnih funkcija. Pokrivajući pokretne dijelove motora zaštitnim filmom, značajno smanjuje trenje i trošenje dijelova, štiti jedinice od korozije, prljavštine i štetnih naslaga.
Podaci o putovanjima bilo kojeg vozila osiguravaju određenu potrošnju ulja za otpad i unos motora. Normalna potrošnja je 0, 1-0, 3% potrošnje goriva. Povećanje potrošnje ukazuje na neispravnost u radu motora, što može dovesti do ozbiljnih posljedica, sve do velike popravke.
Potrošnja po litri ulja na 1000 kilometara može se smatrati normom za snažne motore V6 ili V8, za male automobile to je već značajan višak standardne potrošnje ulja.
Povećana potrošnja ulja zbog curenja
Prvi razlog zbog kojeg motor počinje "jesti" ulje je banalno curenje ulja izvan motora. Postoji nekoliko potencijalnih mjesta na kojima može nestati nafte.
Procuri kroz brtvu filtra za ulje. Prilično česta situacija u kojoj ulje istječe kroz O-prsten filtra za ulje. Takvo curenje može se lako ukloniti zatezanjem filtra ili zamjenom O-prstena.
Propuštanje ulja kroz brtve ulja radilice. Najčešće je takvo curenje povezano s trošenjem brtvenih usana uljnih brtvi zbog dugog vijeka trajanja ili gume i loše kvalitete. Često postoje slučajevi kada nove uljne brtve počinju curiti nakon dodavanja bilo kakvih aditiva i drugih autokemijskih tekućina u ulje.
Propuštanje kroz glavu motora. Ovo je već ozbiljna neispravnost, što ukazuje na to da motor radi u režimu nužde. Takvo curenje može nastati zbog pregrijavanja glave motora. Ako je motor popravljen prije pojave curenja, tada su vijci za napajanje pogrešno zategnuti tijekom njegove montaže. Prisutnost takvog curenja može se naznačiti mrljama od ulja i kapljicama na površini bloka motora. Ovaj kvar zahtijeva hitno uklanjanje, jer je ispunjen ozbiljnim posljedicama, sve do "klina" motora ili vodenog čekića.
Kvarovi u sustavu motornog ulja
Još jedan od glavnih razloga povećane potrošnje ulja je habanje unutarnjih dijelova motora koji su odgovorni za nesmetan rad uljnog sustava.
Prvo motorno ulje na svijetu 1873. godine patentirao je američki liječnik John Ellis.
Najčešći razlog značajnog povećanja protoka povezanog s radom unutarnjih dijelova motora je propuštanje kroz brtve stabla ventila ventila motora. Te su uljne brtve stalno izložene visokim temperaturama tijekom rada motora, zbog čega gube svoju elastičnost i svoja brtvena svojstva. Pojava takvog kvara popraćena je značajnim povećanjem potrošnje ulja i povećanjem količine ispušenog dima. Zamjena brtvila stabla ventila u takvoj je situaciji gotovo neizbježna.
Prstenovi za struganje ulja još su jedan važan element uljnog sustava. Budući da prstenovi za struganje ulja rade u područjima visokog kontaktnog tlaka, njihovo trošenje je neizbježno i svojstveno je samom principu rada. Osim toga, prstenovi se mogu pregrijati ili koksirati, što također pridonosi povećanju potrošnje ulja za otpad, a tijekom koksanja tome se dodaje smanjenje kompresije i nestabilan rad motora.
Povećano trošenje ili iskrivljenje cilindara najozbiljniji je razlog koji uzrokuje značajan porast potrošnje motornog ulja, zahtijevajući značajne popravke zamjenom klipova, prstenova i provrta bloka.
Također je vrijedno napomenuti da povećanu potrošnju ulja mogu uzrokovati ne samo čisto tehnički razlozi povezani s neispravnostima motora, već i nepovoljni uvjeti rada. Agresivna vožnja pri zabranjenim brzinama uvijek dovodi do činjenice da motor počinje "jesti" ulje. Stoga svi iskusni ljubitelji „plina“uvijek u prtljažniku nose limenku ulja.
