Ulje curi ispod poklopca zbog curenja veze, povećanja tlaka i pogrešnog izbora brtve. Većinu problema možete riješiti sami. Da biste produžili životni vijek elementa, morat ćete slijediti preporuke.
Poklopac ventila sprječava prskanje maziva motora u prostor ispod haube, štiti razvodni remen od vlage i nečistoće. Za nepropusnost pričvršćen je kroz posebnu brtvu. Neki moderni automobili umjesto brtve koriste sloj brtvila.
Prije je pokrov bio izrađen od metalnih legura. To joj je omogućilo dug životni vijek i sigurno postavljanje. Danas se koristi plastika. Zbog toga se smanjuje resurs dijela. Motor radi na visokim temperaturama, posebno tijekom ljetne sezone. To negativno utječe na stavku.
Ako curi ulje, pronađite problem. Mast može istjecati na spojevima poklopca s glavom cilindra, na vijčanim spojevima, iz vrata za punjenje ulja. Ponekad se postupak događa i zbog kršenja cjelovitosti samog elementa. To je često zbog mehaničkih oštećenja ili tvorničkih nedostataka.
Razlozi curenja uključuju:
- jastučić;
- sam poklopac ventila;
- vijci, vijci i matice;
- visoki tlak u sustavu podmazivanja motora;
- poklopac ulja.
Propusna brtva
Ovaj je razlog jedan od najčešćih. Obično se koristi gumena brtva. Materijal se s vremenom isušuje, gubi elastičnost. Brtvu postaje lako slomiti. Osim toga, na njemu se pojavljuju pukotine. Plinska brtva je pouzdanija. Ima izvrsne karakteristike performansi, dobro podnosi promjene temperature. Mnogi ljubitelji automobila žale se da se na tržištu pojavio velik broj lažnih. Stoga čak i nova gumena podloga možda neće riješiti problem.
Neki obrtnici idu na mali trik - odjednom ugrađuju dvije gumene brtve. To čini jastuk većim, što sprječava istjecanje ulja. Međutim, ova se praksa uglavnom koristi na VAZ automobilima.
Sam poklopac ventila
Plastični element može se slomiti ili slomiti ako se nepažljivo postupa s njim. Ponekad se na njemu pojave pukotine. Možete ih pokušati prekriti brtvilom, ali obično ovaj potez nije riješio problem. Najbolja opcija je davanje prednosti metalnim proizvodima. Analog aluminija trajat će puno duže.
Možete sami dijagnosticirati. Uklonite poklopac i postavite ga na ravnu površinu. Ako postoji čak i mali razmak između baze i samog predmeta, postoji vjerojatnost da će brtva procuriti. Neki obrtnici pokušavaju ukloniti ravninu parenja, uklanjanjem dijela materijala to može samo pogoršati, jer će pokrov od toga postati samo manje krut.
Uzrok je ponekad grlo za punjenje uljem. Kroz nju se ulje ulijeva tijekom rada. Zbog toga se također može pojaviti problem. Ispod poklopca nalazi se još jedna brtva koja s vremenom gubi gustoću. Ulje počinje curiti kad motor radi. U praksi se to može vidjeti kao crne mrlje. Vremenom se na takva mjesta zalijepi prašina. Najjednostavnije rješenje je zamjena poklopca za punjenje ulja.
Visok tlak u sustavu podmazivanja motora
Prije mjerenja tlaka ulja potrebno je razjasniti koji se parametar smatra normalnim za određeni tip motora s unutarnjim izgaranjem. Informacije se mogu naći u specijaliziranoj tehničkoj literaturi. Primijetite lampicu za nuždu zbog pritiska ulja na ploči s instrumentima. Međutim, kad tlak poraste, svjetlo se neće paliti.
Trebat će mjerač tlaka tekućine. Prvo odvrnite osjetnik tlaka ulja, ugradite manometar, izmjerite tlak ulja u motoru. Ako očitanja pokazuju višak indikatora, istjecanje ispod poklopca ventila prirodan je rezultat. Visok krvni tlak događa se iz različitih razloga:
- Problemi s ventilacijom. Zbog toga se plinovi nakupljaju u motoru, stvara se pretlak. Ulje počinje pritiskati ispod poklopca. Ponekad se dogodi kvar zbog začepljene mreže separatora ulja, začepljenja okova.
- Kontaminacija u sustavu. Stvaranje naslaga u kanalima dovodi do poremećaja tlaka. Od toga mogu patiti i drugi elementi. Standardno ispiranje sustava podmazivanja i zamjena ulja pomoći će u suočavanju sa situacijom.
- Upotreba ulja visoke viskoznosti ili njegovog zgušnjavanja na niskim temperaturama. Motorna ulja treba birati ne samo s obzirom na tolerancije, već i obratiti pažnju na sezonalnost. Imajte na umu da kad se motor zagrije, tekućina postaje tekuća. Stoga treba odabrati najprikladniji tip uzimajući u obzir stanje motora.
Ventil za smanjenje pritiska zaglavljen. Pumpa za ulje uvijek ima određeni kapacitet. To se radi kako bi se spriječio gubitak tlaka uslijed trošenja ili onečišćenja pumpe. Ako ventil nije pravilno podešen, tlak u sustavu ulja će se povećati. Čest uzrok problema je ventil za ispuštanje tlaka u klinanju.
Zavrtnji, matice i ostali spojni elementi
Curenje je često uzrokovano nepravilnom hranom. Ako iz nekog razloga postane potrebno ukloniti poklopac ventila, dobro ga zategnite prilikom ponovne instalacije. Dogodi se tako da se vijci i svornjaci odvoje. Često govorimo o ljudskom faktoru, kada se zbog primijenjenog velikog napora nit prekida. U takvim slučajevima spojne elemente treba zamijeniti novima.
Moderni poklopci imaju metalne čahure za svaki vijak. Neophodni su za prešanje posebnih brtvi koje leže u jamama točke pričvršćivanja. Ponekad se rukav malo samlje po dužini. Ova akcija omogućuje bolje prešanje brtvila. Radnja u nekim situacijama omogućuje zaustavljanje curenja.
Vijci koji pritišću poklopac na ravninu glave mogu se s vremenom izvući, metal se može umoriti. Stoga neki profesionalci preporučuju zamjenu vijaka pri svakoj zamjeni ulja.
Preporuke
Kvalitetno uklanjanje curenja zahtijeva odabir ispravne brtve ispod poklopca. Najbolje je kupiti originalne proizvode ili analoge poznatih proizvođača. Prije kupnje svakako proučite predmet, provjerite ima li elastičnosti. Na njemu ne smije biti progiba ili drugih nedostataka. Ne kupujte ako je materijal napukao ili izgleda suho.
Ako površine za parenje nemaju glatku površinu, može se upotrijebiti brtvilo. Pruža bolju vezu i brtve. Imajte na umu da je vijek trajanja takve brtve kratak. Ako na površini nema nedostataka, onda je bolje ne izrađivati dodatne slojeve.
Tijekom ugradnje i zatezanja vijaka moraju se poštivati sve preporuke proizvođača. Vijci se pritežu samo u određenom slijedu s određenim zakretnim momentom.
Preporučeno:
- Pravodobno zamijenite motorno ulje i filtar.
- Vrijedno je kupiti samo visokokvalitetno mazivo.
- Ne dopustite da prljavština, voda ili druge tekućine iz procesa uđu u sustav podmazivanja.
- Kada prolazite tehnički pregled, provjerite tlak u sustavu.
- Nemojte pregrijavati motor.
U zaključku napominjemo: ako je problem u brtvi, tada je dovoljno jednostavno je zamijeniti. Kada tlak poraste, problem je teže riješiti. Ponekad pomaže čišćenje kanala, ali najčešće se problem pojavljuje zbog ozbiljnijih kvarova koji zahtijevaju integrirani pristup.
