Kapanje vode iz prigušivača automobila može uspaničiti neiskusnog vozača. Međutim, ne biste trebali žuriti s odlaskom u automobilsku službu: prvo morate otkriti uzroke pojave.
Pojava vode na ispušnoj cijevi modernog automobila opremljenog katalizatorom (sustav za neutralizaciju štetnih emisija) ukazuje na normalan rad sustava kao što su paljenje, opskrba gorivom, čišćenje ispušnih plinova i kontrola ciklusa motora. Stoga voda u prigušivaču znači ispravno funkcioniranje glavnih komponenata.
Razlozi za pojavu vode u prigušivaču
Glavni "krivac" pojave je kondenzacija. Nastaje zbog činjenice da se unutarnja strana ispušne cijevi ne hladi tako intenzivno kao vanjska. Proces kondenzacije započinje odmah nakon zaustavljanja motora; kapljice rose se odmah pojavljuju unutar prigušivača, koje se kasnije smrzavaju. Čim se motor ponovno pokrene, led se počinje topiti i vlaga počinje kapati iz cijevi.
U modernim automobilima opremljenim katalizatorom tijekom rada automobila može kapati voda. To je prije svega zbog principa rada pročistača štetnih emisija. Čitava hrpa različitih kemijskih elemenata i njihovih spojeva, uključujući ugljični dioksid, kisik, ugljični monoksid, dušikove okside, neizgorjele ugljikovodike i vodu, ulazi u ispušni kolektor iz cilindara na ulazu. Od navedenih komponenata, kisik, ugljični dioksid, voda smatraju se bezopasnima. Svi ostali spojevi ulaze u katalizator i oksidiraju se zbog prisutnosti platine i paladija u strukturi pročišćivača. Smješteni su na uzdužnom saću katalizatora kroz koji prolaze ispušni plinovi. Rezultat je ugljični dioksid, vodena para. Potonji se kondenzira na unutarnjoj površini prigušivača i pojavljuje se kao kapljice vode.
Razdoblja najintenzivnijeg stvaranja vlage
Najčešće se voda pojavljuje tijekom faze zagrijavanja motora. To je zbog upotrebe bogate smjese koja je dizajnirana da ubrza vrijeme zagrijavanja katalizatora, jer najučinkovitije djeluje na području + 300 ° C. Kao rezultat toga, obogaćena smjesa, bogata ugljičnim monoksidom, neizgorjelim ugljikovodicima, intenzivno se pretvara u paru i vodu.
Stalno i često nakupljanje vode u prigušivaču neizbježno će dovesti do korozije ovog elementa ispušnog sustava. Da bi se izbjegla takva smetnja, preporuča se dugotrajno, aktivno putovanje, što će pridonijeti boljem zagrijavanju prigušivača i spriječiti stvaranje vlage. Drugi način je potpuno zagrijavanje motora; vožnja hladnim motorom samo doprinosi stvaranju kondenzacije.
