VAZ-21063 je mnogim domaćim automobilistima dobro poznat kao karakterističan proizvod sovjetske i ruske automobilske industrije. Dugi niz godina ovaj je model automobila bio jedan od najpopularnijih u našoj zemlji, što dovoljno govori o njegovim očitim prednostima. I danas, unatoč očitom trendu u razvoju potrošačkog tržišta, koji čini značajan naglasak u korist stranih proizvođača automobila, mnogi iskusni vlasnici vozila ne prestaju hvaliti svoju nepretencioznu i pouzdanu "šestorku".
VAZ-21063 treba nazvati ponosom domaće automobilske industrije prošlih razdoblja. I danas izaziva oduševljene kritike vlasnika automobila. Napokon, njegov izgled, tehničke karakteristike, pouzdanost rada, razina udobnosti i sigurnosti mogu se s povjerenjem procijeniti kao "dobri" na skali od pet točaka.
Ovaj popularni predstavnik sovjetskih i ruskih vozila pripada automobilima III skupine male klase s pogonom na stražnje kotače i s limuzinskim tipom karoserije. Riječ je o moderniziranom modelu VAZ-2103, koji je proizveden u tvornici automobila Volga u razdoblju 1976.-2006. I tijekom, počevši od 1998. i završavajući trenutkom ukidanja 2006. godine, proizvodni pogoni djelomično su prebačeni na sljedeća poduzeća:
- 1998. - "Roslada" u Syzranu;
- 2001. - "Anto-Rus" u Hersonu;
- 2002. - "IzhAvto" u Iževsku.
Ukupno je tijekom razdoblja proizvodnje na svim domaćim proizvodnim pogonima proizvedeno preko 4.300.000 automobila ovog modela, što ga čini jednim od najpopularnijih u našoj zemlji. Zanimljivo je da je prema sovjetskom industrijskom standardu usvojenom 1966. godine automobil VAZ-2106 u pogledu suhe težine ušao u II skupinu male klase (do 1049 kg), a u pogledu zapremine motora - u III skupinu (od 1,5000 cm³).
Tehnički podaci
Automobil VAZ-2106, proizveden u stražnjem dijelu limuzine s četvero vrata, montiran je u razdoblju 1982-1990.
Njegove tehničke karakteristike uključuju sljedeće parametre:
- tip motora - L4;
- stupanj goriva - AI-92;
- zapremina motora - 1290 cm³ (1,3 litre);
- broj ventila po cilindru - 2 kom;
- snaga motora - 64 KS;
- postignuto pri 5600 o / min. za nekoliko minuta;
- okretni moment - 92/3400 Nm / okretaja za nekoliko minuta;
- maksimalna brzina - 145 km / h;
- vrijeme ubrzanja do 100 km / h - 19 sek.;
- potrošnja goriva u kombiniranom ciklusu - 10, 5 litara na 100 km;
- potrošnja goriva u urbanim uvjetima - 11,5 litara na 100 km;
- potrošnja goriva na autocesti - 7, 8 litara na 100 km;
- raspored motora - prednji, uzdužni;
- elektroenergetski sustav - rasplinjač;
- sustav za distribuciju plina - motor gornjeg ventila, s bregastom osovinom iznad glave;
- tip pogona - straga;
- mjenjač - ručni mjenjač;
- stražnji ovjes - opruga, 4 uzdužne potisne i mlazne šipke, Panhard štap, teleskopski amortizer;
- prednje kočnice - disk;
- stražnje kočnice - bubanj;
- duljina - 4166 mm;
- širina - 1611 mm;
- visina - 1440 mm;
- međuosovinski razmak - 2424 mm;
- trag kotača sprijeda - 1365 mm;
- trag stražnjih kotača - 1321 mm;
- broj sjedala - 5 kom;
- veličina gume - 175/70 R13;
- težina praznog vozila - 1035 kg;
- dopuštena težina - 1435 kg;
- zapremina prtljažnika - 345 litara;
- obujam spremnika za gorivo je 39 litara.
Sigurnost i udobnost
Prema brojnim recenzijama vlasnika automobila, iz vlastitog iskustva cijenili su sve užitke proizvoda domaće automobilske industrije, VAZ-21063 savršen je za vozače početnike. Ovaj model odlikuje jednostavnost održavanja i popravka, kao i dostupnost rezervnih dijelova i njihova relativna jeftinost. Bezuvjetne prednosti ovog vozila uključuju sljedeće pokazatelje:
- Tiho kretanje (strana buka s ceste se ne čuje);
- pri brzinama do 90-100 km / h. motor radi tiho i ravnomjerno;
- jednostavnost održavanja i popravka (mnogi vozači sami obavljaju mnoge vrste poslova);
- velika teritorijalna i ekonomska dostupnost autodijelova;
- mala potrošnja goriva (u gradu oko 8 litara na 100 km);
- u usporedbi s uvoznim kolegama na autocesti ima prednosti.
Prema mnogim vozačima, model VAZ-21063 odgovara prilično visokoj razini sigurnosti. Štoviše, tematska analiza potkrepljena je statistikama nesreća, koje jasno pokazuju da je takvo vozilo vrlo rijetko uključeno u prometne nesreće. A u slučajevima prometnih nesreća u kojima padne VAZ-21063, u pravilu govorimo o vozačima početnicima ili jednostavno nepažljivim vlasnicima automobila. Zapravo, za opremu pravilnog prikaza prometa dovoljno je poboljšati standardnu verziju ogledala s punopravnom panoramom.
Razina udobnosti u kabini VAZ-21063 obično ne izaziva nikakve posebne pritužbe vlasnika ovih vozila. Napokon, potrebno je procijeniti ovaj pokazatelj u usporedbi sa sličnim automobilima. U pravilu recenzije uključuju želju za povećanjem prostora za putnike u zadnjem redu. Što se tiče mjesta u prvom redu sjedala (vozačkog i suvozačkog), ovdje je sve jako dobro. Visoki vozači (oko 190 cm) javljaju da tijekom vožnje ne osjećaju nelagodu.
Vlasnici VAZ-21063 napominju da u kabini ima dovoljno mjesta za četiri odrasle osobe. Štoviše, to se odnosi ne samo na kretanje na kratkim udaljenostima, kada je čimbenik mobilnosti na prvom mjestu. Ali i što se tiče vožnje na velike udaljenosti, povezane s dugim boravkom u kabini. Osim toga, prostrani prtljažnik savršen je za prijevoz značajne količine stvari, na primjer u putničke svrhe.
Učinak u vožnji
Možda najvažniji parametar svakog vozila je stanje "hodača". Prema većini vozača koji redovito voze VAZ-21063, ako ste odgovorni za održavanje, onda se žalbe na to mogu jednostavno izbjeći. Dakle, negativne kritike o prekomjernoj buci motora pri velikim brzinama izravnavaju se izjavama iskusnih vozača da je to, u pravilu, posljedica činjenice da je normalan rad motora pri brzinama unutar 2-3 tisuće okretaja u minuti. omogućuje vam potpuno uklanjanje akustične nelagode čak i u nedostatku glazbene opreme u kabini.
Isto se odnosi i na povećanu buku s površine ceste pri vožnji velikom brzinom. Iskusni vozači ističu da pri samoj definiciji pri brzini vožnje koja ne prelazi 100 km / h ne smije se primijetiti pretjerana buka. Osim toga, čak i pri brzinama do 130 km / h, ne mogu se zabilježiti ekstremni pokazatelji buke ako je vozilo u ispravnom tehničkom stanju.
Prema većini vlasnika VAZ-21063, ovaj model, opremljen pogonom na stražnje kotače, ima izvrsne vozne osobine. Visoka prohodnost na dionicama kolnika s neasfaltiranim površinama i zimi omogućuje nam da u potpunosti izjavimo činjenicu da je ovaj automobil savršen za ruske ceste, koje često nisu u izvrsnom stanju.
Izvrsni test za podvozje VAZ-21063 može biti putovanje seoskim cestama na velike udaljenosti, kada brzina kretanja po neravnom terenu s neasfaltiranim površinama varira od 20 km / h do 100 km / h. Čak je teško zamisliti da je takav test "na zubima" za slične strane modele, za koje domaće jame i kvrge u većini slučajeva mogu postati prava presuda o njihovoj solventnosti.
Pouzdanost i izgled
Iskusni vozači napominju da se omjer izgleda, pouzdanosti i stanja automobila u velikoj mjeri određuje uzimajući u obzir njegovu starost. Trenutno u našoj zemlji postoji dovoljan broj vlasnika automobila čiji VAZ-21063 radi više od dva desetljeća. Sasvim je očito da se u tako ozbiljnom vremenskom razdoblju formira prilično točna definicija vozila. Zapravo, u ovom se slučaju vozač mora više puta suočiti s ocjenom gore navedenih kvaliteta svog automobila.
Iznenađujuće je da mnogi iskusni vlasnici VAZ-21063 niti ne zamišljaju održivost svog automobila zbog činjenice da se tijekom operacije nikada nisu morali ozbiljno pozabaviti tim pitanjem. A za takve rezultate sve što trebate je samo podvrgnuti pravodobnom održavanju automobila. Štoviše, mnogi vozači samostalno provode neke postupke (na primjer, zamjenu žarulja, ulja itd.).
Pojava modela VAZ-21063 za mnoge automobiliste tradicionalna je i klasična. Uostalom, sjećate li se kako se ovo vozilo pojavilo na domaćoj montažnoj traci (očita veza između Zhigulija i talijanskog Fiata), odmah postaje očito da se naša "šestorka" može pohvaliti sudjelovanjem u klasičnim modelima svjetskog automobila industrija. Dakle, svi nagovještaji o primitivnoj "mjerici" u ovom slučaju jednostavno nisu prikladni. Uz to, nitko nije otkazao podešavanje kao nepromjenjivu mjeru poboljšanja.
