Pojavi novog modela automobila na tržištu prethodi mnogo mukotrpnog rada. Dizajn, simulacija, ispitivanje i proizvodni procesi dotjerani su do najsitnijih detalja. Lada Roadster stvorena je u rekordnom vremenu.
Poticajni motiv
Većina vlasnika automobila nema pojma o cijelom proizvodnom ciklusu, u čijoj se završnoj fazi pojavljuje vozilo spremno za upotrebu. Istodobno, gotovo svi sa zanimanjem promatraju prezentaciju novog automobila. Informacije za potencijalne vlasnike automobila dolaze iz različitih izvora. "Lada Roadster", nakon što je automobil prošao morska ispitivanja, stavljena je na javni prikaz. O ovom su modelu pisali u novinama, objavljivali fotografije i izvještavali u vijestima na TV-u.
Danas ruski automobilski koncern "AVTOVAZ" zauzima dominantni položaj na domaćem tržištu. Svojedobno su se biljni proizvodi isporučivali u zemlje takozvanog socijalističkog logora. Štoviše, neki su se modeli uspješno prodavali u Engleskoj. Kad je Rusija otvorila svoja tržišta stranim proizvođačima, potražnja za domaćim automobilima zamjetno je opala. I menadžeri i tehnički stručnjaci morali su se nositi s rješenjem problema koji su se pojavili pred svjetskom zajednicom.
Prije svega, u poduzeće je pozvan top menadžer iz Europe. Zajedno s njim programeri su došli na mjesto proizvodnje. Slučajno se 2000. godine automobilski dizajner Sergej Nuzhny vratio u rodnu tvornicu nakon studija u Italiji. Ponuđeno je stručnjaku naoružanom kreativnim idejama da svoj potencijal ostvari u praksi. Dobio je proizvodni prostor. Utvrđena veličina proračuna. Mihail Ponomarev i tri radnika imenovani su pomoćnicima dizajnera.
Tehnički zadatak
Kreativni tim dobio je određeni tehnički zadatak. U tom kontekstu, važno je znati da dizajn bilo kojeg vozila nije kreativan proces. Sustav pametnog dizajna pretpostavlja maksimalno korištenje postojećih dostignuća i iskustva. Na modernom tržištu vozila predstavljeni su sljedeći koncepti vozila:
· Obitelj;
· Izvršna vlast;
· Povećana sposobnost terena.
Model VAZ "Kalina" uključen je u kategoriju obiteljskih automobila.
Na temelju ovog određenog automobila mladi i ambiciozni dizajneri obvezali su se stvoriti originalnu "Lada Roadster". U prvoj fazi stvorena je opća konfiguracija vanjštine. Kako je roadster dvosjedi kabriolet, estetika se morala održavati u svim položajima krova. Nakon izračuna volumetrijskog prostornog oblika utvrđen je specifičan popis radova. Postalo je jasno da će se prvotna baza za trčanje morati skratiti.
Treba napomenuti da uprava nije postavila određene rokove za završetak posla. Na projekt se gledalo kao na improvizaciju, koja može završiti bilo kojim krajem, i pobjedom i porazom. Sami izvođači bili su zainteresirani da što prije pokažu dostojan rezultat svojih napora. U tu svrhu smanjili su količinu razvojnog rada na minimum. Sasvim smo namjerno napustili fazu izrade prototipa i odmah počeli raditi na stvarnom materijalu. Pozitivnim završetkom ovaj se pristup opravdao. Nitko nije razmišljao o negativnom ishodu.
Proizvodni proces
Dogodilo se da su tvorci roadstera postavili rekord u okviru sovjetske tradicije. Automobil izvornog dizajna "odvežen" je na poligon sedam mjeseci nakon početka radova. Povijest domaće automobilske industrije ne poznaje takve presedane. Zanimljivo je primijetiti da je gotovo polovica tog vremenskog razdoblja potrošena na oblikovanje ideje u crtežima i skicama. Ovdje se ne kriju nikakve tajne ili čuda. Pred sustavnim pristupom rješavanju određenog problema.
Skice interijera stvorene su na temelju već dostupnih komponenata i sklopova. Armaturna ploča jednostavno je preuzeta iz jednog modela. Okvir vjetrobranskog stakla je s druge strane. Vrata bez okvira s treće. Rasvjetna tijela iz četvrtog i tako dalje. Ovaj princip koriste stručnjaci svih svjetskih proizvođača. Istodobno, marku Ford nikada ne možemo zamijeniti s markom BMW. Na isti se način marka Lada lako može prepoznati u protoku automobila na bilo kojem kontinentu.
Automobil je bio opremljen standardnim motorom dizajniranim za Kalinu. Pogon na prednje kotače pružio je Ladi Roadster stabilnost na cesti. Automobil je lako ubrzavao do brzine od dvjesto kilometara na sat. Neki stručnjaci za sigurnost cestovnog prometa smatrali su da je ovo pretjerana opcija. Činjenica je da je karoserija automobila izrađena od polimernih materijala. Polimeri nisu prikladni za masovnu proizvodnju, ali se često koriste u maloj proizvodnji.
U jesen 2000. godine u Moskvi je održana međunarodna izložba automobila. Odlučeno je da se uvaženoj javnosti pokaže koncept "Lada Roadster". Uzorak automobila, koji je još trebao biti dovršen, stavljen je na javni prikaz. Istodobno, kompaktan i vanjski atraktivan automobil privukao je pozitivne povratne informacije prisutnih. Ugledni stručnjaci čak su procjenjivali izglede prodaje koncepta na međunarodnom tržištu.
Kreativnost ideje
Glavna značajka prepoznatljivosti ruskog roadstera je sklopivi krov. Važno je naglasiti da se princip kretanja zaštitnog materijala bitno razlikuje od mehanizma koji se koristi u klasičnim kabrioletima. Elektromotori su brzo uklonili krov i učvrstili ga na prtljažniku. Istodobno, volumen prtljažnika ostao je potpuno slobodan. Ova se metoda nikada nije koristila ni u Sovjetskom Savezu ni u modernoj Rusiji. Autori su dobili patent za svoj razvoj.
Kreatori kompaktnog automobila samostalno su proveli istraživanje na domaćem tržištu. Interes za vozilo pokazali su mladi u dobi od 15 do 35 godina. Dobiveni podaci u potpunosti su u korelaciji s rezultatima stranih studija. Gotovo šezdeset posto ispitanika izrazilo je želju da kupi automobil za rekreaciju i razonodu. Ako sumiramo primljene podatke, tada je svako treće kućanstvo spremno za kupnju Lade Roadster.
Uz visoku profitabilnost proizvodnje, nije potrebno podešavati liniju za montažu vozila. Nakon stečenog iskustva, programeri su predložili da se za proizvodnju Lade Roadster dodijeli minimalno proizvodno područje. Ovaj se pristup koristi u Japanu, Europi i Americi. Međutim, najviši menadžeri AVTOVAZ-a ovaj su prijedlog smatrali nedovoljno razrađenim.
Izgubljene perspektive
Neovisni ekonomisti napravili su odgovarajuće izračune. Prema dobivenim rezultatima, "Lada Roadster" mogla je koštati deset tisuća dolara. U zemljama Europske unije potražnja za automobilima ove klase je od tri tisuće godišnje. S maloprodajnom cijenom od trinaest tisuća dolara, nije teško izračunati ostvarenu dobit. U profitabilnu proizvodnju moglo se ući u roku od godinu i pol.
Nastojanjem skupine entuzijasta sastavljena su dva punopravna automobila. Nakon Moskovskog salona, programeri su sudjelovali na autosalonu u Ženevi 2001. godine. Model je privukao pažnju stranih stručnjaka. Neki od njih iskreno su priznali da se Lada Roadster može ozbiljno natjecati s europskim i američkim proizvođačima. Priznali su kako su to učinili. Uprava VAZ-a, kako kažu, "zataškala" je ovaj projekt.
