Luksuzni automobil - tako se može opisati Infinity QX50. Automobil karaktera, odvažnog izgleda i dobrih voznih karakteristika. Iako se ne može nazvati potpuno novim modelom.
Nova generacija
Infiniti QX50 temelji se na svom prethodniku, modelu EX, koji se na automobilskom tržištu pojavio još 2007. godine. Potpuni restiling modela s promjenom imena dogodio se 2013. godine, a ažurirana verzija predstavljena je četiri godine kasnije. Iako novi model nije doživio globalne promjene - napravljen je na temelju svog "mlađeg brata". Dizajneri koncerna ostavili su prepoznatljive tekuće linije Infinitija, dodali prednja svjetla s tekućim svjetlima, više kromiranih elemenata.
Samo tijelo postalo je malo više i duže. Proizvođač je uzeo u obzir sve nedostatke prethodnog modela koji je "visio" između crossovera i automobila. S novim dimenzijama (zračnost kotača 218 mm), QX50 je puno prohodniji, ali i dalje ostaje u kategoriji gradskih automobila. Iako je nova šasija dobila mjenjač s pogonom na sve kotače s elektromagnetskom spojkom, koja je pri proklizavanju spojena na prednju osovinu. Stalno radi samo pogon na stražnjim kotačima, što automobilu daje veću udobnost pri brzini.
Vlasnici automobila svoje osjećaje opisuju na sljedeći način:
“Auto gura u dinamičnu vožnju. Ubrzava glatko, bez trzanja, ubrzanje je dobro. Uopće ne osjećate brzinu, pa morate biti oprezni."
“Nakon BMW-a uopće nisam razumio ovaj automobil, iako ih je nemoguće usporediti. KuX je bučan, motor je prilično slab. Moramo uzeti verziju s trolitrenim motorom."
Tehnički podaci
Infinitijev motor smješten je iza prednje osovine (Front Midship tehnologija), prednja osovina s neovisnim ovjesom i dvosmjernim amortizerima, stražnja osovina ima zaseban raspored amortizera i opruga.
QX50 se u Rusiju isporučuje s dvije vrste motora: dvije i pol litre i 222 KS. (u najnovijoj generaciji - 272 KS) i 3,7 litara s 330 "konja" s CVT varijatorom. Tako snažni motori su i plus i minus automobila. Čini se da bi s takvim podacima trebala postojati ozbiljna dinamika ubrzanja, no u prvoj verziji proizvođač tvrdi 9,6 sekundi ubrzanja do 100 km / h. Drugi je motor po tom pitanju zanimljiviji - 6,4 sekunde. Međutim, potrošnja goriva u ovom načinu rada premašuje sve deklarirane pokazatelje:
“U gradu troši 18 litara, ako ne i prilično se trudeći. To je puno. U prosjeku negdje oko 12-15 litara. Ali ako volite voziti, pripremite se za trošenje. Da, i teško je prvo napustiti semafor, motor je hirovit, ali onda ćete sustići.
“Voziti ga možete samo po gradu. Ne voli dugu vožnju u niskoj brzini, počinje mirisati izgoreno. Iz službe kažu da je razvodna kvačila vrlo ćudljiva. Bolje je ne penjati se u blato i snježne nanose, razmak od tla je prenizak. Ali na dobroj prigradskoj cesti, sasvim dobro! Dinamika i ubrzanje na visini! Ne odustaje u zavojima, volan je vrlo odzivan i precizan.
Neugodna iznenađenja
No, prilikom odabira takvog automobila, ljubitelje brze vožnje imat će neugodno iznenađenje - porez. Za skromnu verziju od 222 konjske snage morat ćete plaćati 15 tisuća rubalja godišnje. A za 333 konjske snage - 50 tisuća rubalja. A ako tome dodamo troškove godišnjeg održavanja i osiguranja OSAGO-a i CASCO-a (od sto tisuća rubalja), iznos izlazi prilično velik. Zbog toga Infiniti QX50 kod nas nije previše popularan. Da, s obzirom na to da je njegov početni trošak veći od dva milijuna, ima previše zanimljivih konkurenata u ovom segmentu. A automobili na sekundarnom tržištu nisu previše traženi zbog sve većeg opterećenja tekućih popravaka. I morat ćete popraviti rabljeni automobil.
Slabe točke "Date" uključuju ovjes, koji ne podnosi često opterećenje nepravilnostima, optiku - mnogi se vlasnici žale na prečesto prekide u radu halogenih svjetiljki. U putničkom prostoru rabljenog automobila mogu se pojaviti strane škripe. To obično dolazi zbog trošenja gumica na staklu. Preporuča se mijenjanje ulja u kutiji svakih 60 tisuća vožnji. Mnogi se vlasnici žale na prekide u rezervnim dijelovima. Trgovci isporučuju potrošni materijal i rezervne dijelove samo po narudžbi, a nespecijalizirani centri pokušavaju se ne miješati s tako kompliciranim strojem u smislu dijagnostike, što potvrđuju i pregledi automobilista:
“Pukla je lampica za maglu. Dio je morao pričekati dva mjeseca. Službenici praktički nemaju ništa na lageru. I dalje morate pokušati potražiti kineski analog. Potražnja je vrlo mala, nema analiza za takve strojeve”.
“Vrlo skupi ovjes. Drago mi je da ovaj automobil vozi moja supruga, koja ne vozi terensko i ne ubija tako brzo šasiju. Ovo je običan gradski terenac. A ako uzmete u obzir da ima pogon na stražnje kotače, zimi bi se mogli pojaviti problemi. Ali s druge strane, tu je vrlo dobro promišljeni salon, sve je pri ruci, povoljno."
Snovi o utjehi
Svi vlasnici QX50 jednoglasno tvrde da tehničke nedostatke automobila nadoknađuje udoban interijer. Infiniti automobili pripadaju klasi Luxary. To znači da se u unutarnjim oblogama koriste skupi materijali. Sve konfiguracije modela imaju kožni interijer. Štoviše, može se naručiti u tri boje - crnoj, bijeloj (bež) i smeđoj.
Elementi nadzorne ploče također će biti gotovi u odabranoj boji. Sama ploča je prilično velika i široka, spušta se konzola na kojoj se nalazi ručica mjenjača nove generacije (na modelima iz 2017.). U središtu je multimedijski sustav, skupa konfiguracija dodana je i navigacija. Četverozonska kontrola klime, gumbi na upravljaču, parkirni senzori, ergonomska sjedala i sigurnosni paket u ovom su slučaju podrazumijevani.
Budući da je automobil malen, u zadnjem redu nema puno prostora, teško je nas troje tu smjestiti. Osim toga, kosi krov "krade" slobodan prostor. Prtljažnik je također malen, isključivo za kupnju, i umjesto punopravnog rezervnog kotača "odlaganje". Infiniti QX50 isporučuje se u Rusiju u tri razine opreme, no kako pokazuju statistike prodaje, čak i osnovni paket pruža vozaču sve potrebno i nema smisla preplaćivati dodatna "zvona i zvižduke". Cijena novog KuX-a kreće se od dva i pol milijuna rubalja i doseže četiri u maksimalnoj konfiguraciji. Porast cijena dogodio se nakon preuređenja modela i općeg rasta cijena automobila.
No kada usporedite QX50 s izravnim konkurentima poput Lexusa NX ili BMW-a X3, ili čak Volva XC40, Infiniti izgleda privlačnije. I stvar nije u dizajnu, već u činjenici da je za taj novac tehnički opremljeniji i pouzdaniji. I što je najvažnije, nije u prvih deset popisa najkradenih automobila.
Kupci QX50 uglavnom su djevojke koje automobil cijene zbog male veličine i atraktivnog izgleda. Ali kao obiteljski automobil kategorički nije prikladan - dimenzije su skromne, "apetiti" su veliki:
“Ako želite ugoditi svojoj voljenoj supruzi, QX50 je najbolja opcija. I iznutra i izvana automobil je pristojan i uočljiv na cesti. Ali "dečki" nemaju nikakve veze s takvim strojem. Sve su to ženske mogućnosti. Uzeo bih QX60 za sebe, ovo je pravi obiteljski automobil”.
"Igračka. Dobra skupa igračka za mlade. I dalje se želim istaknuti na cesti i imati novca za ulaganje u zadovoljstvo. Na njemu, ne da nosite sadnice na daču, ali lijepi sami."
