Ugađanje domaćeg automobila zanimljiva je aktivnost kojom se bavi gotovo svaki vlasnik. Oni ukrašavaju i vanjštinu i unutrašnjost automobila. Ni motor, koji dobiva još nekoliko konja, nije ostao bez pažnje.
Dizajn karoserije devetka može biti vrlo atraktivan nakon ugađanja, ali ako se ispod haube nalazi motor čiji konji troše, ukupni dojam automobila je loš. Stoga je vrijedno maksimalno promijeniti agregat kako ne bi samo izgledali lijepo, već i učinkovito krenuli sa semafora. A to će zahtijevati čitav niz mjera za poboljšanje dinamike i snage.
Osvjetljenje čvorova je ključ uspjeha
Sljedeće elemente motora trebat će maksimalno olakšati:
- klipovi;
- radilica;
- klipnjače;
- zamašnjak.
U prodaji možete pronaći već lagane dijelove proizvedene posebno za podešavanje motora. Uz to, povećanje zapremine motora dodati će nekoliko konjskih snaga. No, vrlo je nepoželjno koristiti maksimalan provrt cilindra. Samo što ćete u slučaju sljedećeg remonta morati instalirati nove obloge. A ovo je prilično velik izdatak novca.
Promijenite rasplinjač u mlaznicu
Ako imate karburasti sustav ubrizgavanja goriva, tada je najbolje zamijeniti ga ubrizgavanjem. Kao rezultat, dobit ćete puno prednosti, na čijoj se pozadini nedostaci ne primjećuju jako. Plusevi uključuju:
- mogućnost aktiviranja ECU-a za željeni način rada;
- ekonomičnost potrošnje goriva;
- mogućnost ugradnje turbopunjača;
- smanjenje emisija štetnih tvari (iako vrlo malo ljudi brine o tome).
Turbo punjenje najbolje radi s ubrizgavajućim motorima. Karburatori imaju svojstvo - osjetljivi su na količinu zraka. Također je moguće na automobil instalirati četvrtu generaciju HBO-a. Ne vrijedi stavljati petu, jer je skupo održavati i popravljati, a po mogućnostima je u rangu s četvrtom. Gubitak snage bit će samo 3%, ali ušteda goriva bit će primjetna.
Ugradnja turbine
To je nešto što može povećati snagu motora nekoliko puta. Kvalitetna turbina pouzdanog proizvođača višestruko će poboljšati performanse motora. Poželjno je samo da motor bude u savršenom stanju, inače neće biti moguće istisnuti maksimum. Turbinu pokreću ispušni plinovi i zato radi samo kad motor radi. Možete čak reći da motor radi sam za sebe.
Od radnog kola u ispušnom razvodniku kretanje se aksijalno prenosi na kompresor, izveden pomoću zupčanika. Ova vrsta kompresora ne boji se visokih temperatura i prilično je izdržljiva. Kao rezultat, zrak pod visokim tlakom pumpa se u elektroenergetski sustav, što povećava snagu motora.
Mnogo je nijansi u radu turbine. Na primjer, pad se događa pri određenim brzinama motora. Istodobno se ne osjeća rad turbopunjača. Preplativši malo, možete kupiti turbinu u koju su ugrađena dva kompresora koja otkazuju pri različitim brzinama motora. Kao rezultat, međusobno se kompenziraju, a vozač ne osjeća nelagodu zbog takvog ponašanja motora.
