Motor automobila njegovo je srce, temelj nesmetanog rada i dugog vijeka trajanja. Stoga je toliko važno provjeriti ga pri prvom pregledu automobila, ovaj će vas, općenito, jednostavan postupak zaštititi od većih problema i glavobolja u budućnosti.
Ispravna odluka pri kupnji rabljenog automobila je da ga stručnjaci pregledaju na servisu. Tamo morate odmah voziti automobil. Ako to nije moguće, onda se trebate osloniti samo na sebe. Provjerom unutrašnjosti i cjelovitosti tijela možda neće doći do problema. No, prilikom kupnje provjera stanja motora nije trivijalni zadatak. Kako se to može učiniti?
Potrebno je provjeriti:
- rukavice;
- čista krpa;
- komad papira.
Prvo, pogledajte ispod haube. Nećete vidjeti mrlje i kapljice ulja na motoru koji je u ispravnom stanju. Čak i najmanji znak istjecanja ulja kasnije će rezultirati velikim problemima. Potrebno je obratiti posebnu pozornost na područje oko pumpe za gorivo i razdjelnika paljenja.
Propadajuće brtve i gumene brtve mogu lako izazvati istjecanje ulja, kao i stezaljke koje su slabo pritegnute na cijevima. Ako postoji praznina između poklopca i glave motora, tada će to najvjerojatnije biti jedan od uzroka curenja. Potrebno je osigurati da na mjestu spoja gdje kapica dodiruje glavu nema tragova ulja ili mrlja od hermetičke paste.
Vlasnik, prodajući automobil, obično dovodi motor u manje ili više dobro stanje, ali može propustiti koju sitnicu. Ako je motor prethodno bio rastavljen, na vijcima i maticama bit će vidljive male ogrebotine. Obratite pažnju na ovaj jasni znak. Neki se prodavači radije skrivaju čak i oko rutinskog pregleda unutrašnjosti motora. Stoga, pokušajte sve vrlo pažljivo pregledati (čak i na unutarnjoj strani haube, kvarovi na motoru mogu ostaviti karakteristične tragove).
Provjerite ulje i rashladnu tekućinu. Antifriz je jednostavno provjeriti - odvrnite poklopac na radijatoru ili spremniku i ulje umakanjem u njega šipke za mjerenje. Pogledajte samo konzistenciju ulja - dobro je ako nije viskozno ili s nekim nečistoćama. Također mora biti prozirna i bez mjehurića zraka. Na sondi ne bi trebalo biti naslaga ili tragova.
Antifriz bi trebao biti iste kvalitete kao i ulje: bez mjehurića i uljnih mrlja na površini. Općenito, dobar antifriz je bistra tekućina specifičnog šećernog mirisa. Kad curi iz spremnika, na površini nastaju mali mjehurići. Propuštanje antifriza, ovo je navještaj ozbiljnog problema u budućnosti. Ako je na glavi bloka nastala pukotina ili je procurila brtva, tada će rashladna tekućina teći u motor. Korozijom klipnih prstenova to može ozbiljno oštetiti njegovo stanje.
Motor ima otvor kroz koji se ulijeva ulje (grlo za punjenje ulja). Pogledajte ispod njegove naslovnice. Ako se ispod nje ili na zidovima vrata nalazi pjena ili plak, to je vrlo loš simptom. Ako antifriz procuri u motor, tada ćete zasigurno vidjeti žućkasto cvjetanje i gustu konzistenciju. Već smo razgovarali o posljedicama ovoga za motor.
Provjerite svijeće i gumene proizvode. Crijeva i brtve moraju biti neoštećeni i bez pukotina. Mnoge greške možda neće biti vidljive pod slojem prašine i čađe. Nosite rukavice i temeljito obrišite sve dostupne dijelove inspekcije, čak i ako se motorni prostor nije prao nekoliko godina.
Ako je moguće, odvrnite nekoliko svijeća. Po njihovom izgledu možete postaviti malu dijagnozu.
Ako su svijeće normalne, tada će biti malo oksidirane (prekrivene sivkastom ili svijetložutom prevlakom) i blago istrošenom elektrodom. Motor će tijekom rada kucati ako je keramički izolator svjećice pukao. Kvalitetno motorno ulje ostavlja puno naslaga svijetlih boja na svijećama. Rano paljenje i loše gorivo mogu otopiti središnju elektrodu čepa, ali to je problem koji se može popraviti. Bit će još gore ako je to znak problema s razdjelnikom paljenja ili ventilima. Proizvođači goriva i motornog ulja mogu koristiti mnoge aditive. U tom se slučaju elektroda puno troši, a svijeća se prekriva obilnim slojem čađe.
Istrošeni klipni prstenovi, vodilice ventila, pa čak i habanje cilindara mogu dovesti do podmazivanja svjećice. Obratite pažnju na ovo. Međutim, podmazivanje se može dogoditi i iz banalnijeg razloga: višak ulja ulijeva se u sustav podmazivanja.
Stari zračni filtar ili problem sa smjesom zraka i goriva ostavit će sloj izgaranja na svijećama.
Upalite automobil i kliknite na benzin. Starter ne smije ispuštati nikakve strane zvukove ili zveckanje. Temperatura zraka ili stupanj zagrijavanja ne smiju utjecati na motor. Trebalo bi početi od prvog pokušaja.
Ako je jedan od cilindara u kvaru, tada će se motor utrostručiti. Istodobno, ritam njegovog rada postaje nedosljedan, a sam motor drhti od vibracija i trzaja. Nekoliko je razloga za to: klip koji bi mogao pregorjeti, neuspjelo paljenje, problemi sa svjećicama i previše zasićena smjesa. Motor mora raditi glatko. Ako postoje problemi, obratite se vlasniku.
Zagrijte motor i pažljivo pogledajte instrumente koji mjere temperaturu i tlak ulja. Idealno bi bilo da strelice senzora pokazuju srednji položaj. Očitavanja instrumenta moraju biti normalna.
Pogledajte pobliže ispuh. Ako se prilikom pokretanja iz dimnjaka izlio gusti bijeli dim i odmah se zaustavio, onda ne trebate brinuti. Bila je to samo kondenzacija.
Općenito, realno je provesti dijagnozu samostalno, proučavajući ispuh.
Pri izgaranju u cilindrima rashladne tekućine pojavljuje se bijeli plavkast dim slatkastog mirisa koji se trenutno otapa.
Bjelkasto plavi dim koji visi u zraku, lila izmaglica koja lebdi iznad površine zemlje, znak je izgaranja više nego što je potrebno količine nafte.
Ako izgaranje goriva ima malu učinkovitost, tada će se iz prigušivača pojaviti crni ispuh. Nažalost, za to postoji mnogo razloga: začepljene mlaznice zraka, neuspjeli mjerač protoka zraka, mlaznice bez tlaka, kao i slomljena lambda sonda. Jako otrovni ispušni plinovi i ubrzano trošenje motora posljedice su kvarova. Popravak ovih kvarova može koštati prilično lipu. Stoga ih pokušajte identificirati unaprijed.
Napravite probnu vožnju. Ako motor ne govori sve o sebi, radeći u praznom hodu, tada će utrka pokazati sve. Ne budite lijeni da testirate dinamiku motora tijekom ubrzanja i, naravno, s opterećenjima. Osjetite kako niski i visoki okretaji utječu na vožnju automobila. Dobro obratite pažnju na sumnjive zvukove, koji ispušni sustav emitira dim, nagli gubitak snage, strano kucanje i radi li motor glatko u takvim različitim uvjetima.
