Luksuzni Mercedes-Benz SLS bez premca, nasljednik je Mercedes-Benz SLR McLaren, a dostojan je i nasljednik Mercedes-Benza 300SL. Svjetska premijera održana je 2009. godine na salonu automobila u Frankfurtu. Bilo je to prvo vozilo Mercedes-Benz koje je Mercedes-AMG u potpunosti dizajnirao i izradio iz temelja.
2009. godine svjetski poznati proizvođač automobila Mercedes lansirao je snažni sportski automobil Mercedes SLS. Automobil ima dužinu od 4640 mm, širinu od 1940 mm, visinu od 1260 mm i međuosovinski razmak od 2680 mm. Dizajn SLS AMG-a razvijen je u duhu modernog Mercedes-Benza 300SL. Zadivljuje maštu bilo koga, čak i najiskusnije osobe u ovom pitanju. Prema izvornoj zamisli dizajnera tvrtke, sadrži stilske elemente iz konstrukcije zrakoplova i moto sporta. Ovo je nestvarna simbioza lakonizma i suludog šika, jednostavnosti i pobune izvrsnog luksuza.
Ispod haube sportskog automobila nalazi se 8-cilindarski motor u obliku slova V sposoban za proizvodnju 571 konjske snage. Motor se temeljio na aluminijskom bloku M156. Lijevani klipovi zamijenjeni su kovanim. Motor automobila uparen je s robotskim mjenjačem sa sedam brzina. Vlasnički automatski mjenjač (MCT Speedshift) napušten je. Spojke u ažuriranom mjenjaču ugrađene su ispred glavnog stupnja prijenosa, a iza njega su zupčanici. Ugrađen samoblokirajući diferencijal. Ova blokada ima pozitivan učinak na sposobnost vožnje zemlje. Znatno se povećava na teškim i skliskim cestama. Mjenjač radi u četiri načina: ekonomičan, sportski, ručni, sport +.
Verzija AMG E-Cell
Dizajn električnog superautomobila razlikuje se od benzinske verzije u originalnoj AMG Lumilectric Mango žutoj boji, modificiranom odbojniku, maski hladnjaka u boji karoserije, crnim retrovizorima i kotačima. Verzija superautomobila AMG E-Cell jedna je od najpopularnijih u Mercedesovom SLS asortimanu. Opremljen je s četiri elektronička motora, po jedan za svaki kotač. Ovo je pravi električni automobil. Svi njegovi motori, zajedno s mjenjačem, smješteni su na karoseriji. Posebne litij-ionske baterije ugrađene su u sredinu i u odjeljke motora kao i iza stražnjih sjedala. Ovaj dizajn "povukao" je za preradu i prednji ovjes. Nakon njegove modernizacije pojavili su se novi vodoravni amortizeri. Zakretni moment i ukupna snaga elektroničke instalacije praktički su bliski benzinskim. Električni automobil ubrzava do 100 kilometara na sat za četiri sekunde. Za potpuno punjenje električnog vozila potrebno je osam sati.
Verzija crne serije (SLS AMG GT3)
Ovaj sportski automobil zaista impresionira svojim performansama. Razvijen je isključivo za trkačka natjecanja. 2011. godine ovi su se sportski automobili prvi put pojavili na stazama. Trkaća verzija opremljena je snažnim 6, 3-litrenim V8 motorom, koji je uparen sa sekvencijalnim mjenjačem sa šest brzina. Za manje od četiri sekunde sportski automobil ubrzava do 100 kilometara na sat. Dizajn superautomobila sadrži ogroman spojler i krilo od karbonskih vlakana. Daju ga i povećani usisnici zraka u prednjem odbojniku i "krila". Zahvaljujući novim tehnološki naprednim karbonskim vlaknima, automobil je osjetno odbacio težinu i izradio. Njegova je masa postala sedamdeset kilograma lakša i sada iznosi 1550 kilograma. Ovaj moderni, teški i lagani materijal koristi se ne samo za elemente karoserije, već i za sjedala, osovinu propelera, kao i neke elemente interijera.
Verzija Mercedes Roadstera
Ovaj automobil treba posebno spomenuti. I ne samo reći, već mu praktički otpjevati hvalevrijednu odu. Zaista je savršen. Sportski automobil dobio je mekani sklopivi krov u čijem se dizajnu koriste magnezij, čelik i aluminij. Proces presavijanja i izvlačenja vrha traje samo nekih 11 sekundi, a može se provesti brzinom do 50 kilometara na sat. Unutra je sve obloženo pravom visokokvalitetnom kožom (nappa) u radikalno crnoj boji. Uz klasičnu crnu, dostupne su i četiri različite boje kože koje odgovaraju individualnim željama: klasična crvena, pijesak, porculan i svijetlosmeđa. Svi dijelovi izrađeni su od čistog aluminija. Nova sportska sjedala prozračena su i imaju poseban sustav AIRSCARF. Nasloni sjedala izrađeni su od magnezija. To je visokotehnološki materijal koji kombinira laganu težinu s vrlo velikom čvrstoćom. Vrhunski audio sustav s moćnim zvučnicima san je glasnih ljubitelja glazbe. Instaliran je i sustav za prikaz tehničkih parametara modela u stvarnom načinu rada. Motor proizvodi do 571 konjsku snagu. Automobil može postići maksimalnu brzinu do 310 kilometara na sat. Za 3, 8 sekundi automobil ubrzava do 100 kilometara na sat.
Svjedočanstva
Recenzije o ovom automobilu su uglavnom pozitivne. I ovo je apsolutno zasluženo. Napokon, njegove su karakteristike sposobne osvojiti i najizbirljivijeg ljubitelja automobila. Koliko je njemački proizvođač pedantan, u ovom je sportskom automobilu sve savršeno promišljeno i izvedeno. Sve je na visokoj razini - upravljivost, brzina, ponašanje na cesti, snaga i, naravno, udobnost. Jednostavno se smanjuje. A vanjska strana automobila toliko je besprijekorna da se čini da nema šanse smisliti bolji. A ako uzmete jednu kopiju mat crnog Mercedesa SLS Night Black, tada se riječi jednostavno opisuju s ovim "punokrvnim zgodnim". Crveni ukrasni umetci prilično agresivno dodaju sofisticiranost i raskoš sportskom automobilu. Amblem na masci maske i neobične kočione čeljusti čine Mercedes SLS istinskim automobilom ekskluzivnim.
Vlasnici automobila primjećuju visoku upravljivost i pouzdanost vozila. Također, nakon dugotrajnog rada, mnogi su vozači primijetili da nije bilo problema s motorom sportskog automobila. Dobra dinamika ubrzanja i stabilnost na stazi obilježje su Mercedesa SLS. Sjajan zvuk motora, poput vašeg omiljenog hita i još bolji. Neki vlasnici ovog "željeznog konja" primjećuju njegovu ugodnu ekonomičnost i odzivnost kontrola vozila u cjelini. Činjenicu da ovaj automobil privlači puno entuzijastičnog izgleda primjećuju i sretni vlasnici automobila. Nazvan je najinteligentnijim automobilom.
Bilo je naravno i nezadovoljnih odgovora. Kupnjom automobila ove razine vozači imaju pravo računati na apsolutno savršenstvo i udobnost. A kad postoje neki nedostaci, to je uvijek neugodno. Tako su, na primjer, neki vlasnici Mercedesa SLS primijetili da su se farovi zamaglili, elektronika je bila hirovita, zračne se cijevi "plašile" pijeska. Jedan od najnepouzdanijih dijelova bila je SBC (ABS) jedinica. U hladnim geografskim širinama automobil se općenito osjeća neugodno. Prozori automobila smrzavaju se i ne padaju. Nerijetko negativne recenzije o farovima. Vozači se žale na svoje prigušeno svjetlo.
Ovaj automobil nije za loše ruske ceste. Izvrsno se osjeća na idealnoj površini ceste. Ali, ako postoje rupe i razne neravnine, tada će "peta točka" osobe koja sjedi u automobilu temeljito osjetiti cijelu "ljepotu" ruske ceste. Ima onih koji uzdišu zbog skupih popravaka i teškog poreza na ovog "željeznog konja". Međutim, kako se kaže, "volite voziti, volite nositi saonice". Ako kupujete takav automobil, morate ispravno procijeniti svoje financijske mogućnosti. Napokon, jasno je da će ovu kupnju pratiti sve vrste troškova i od njih se ne može pobjeći.
