Odabir pravog vozila može uvelike olakšati život moderne osobe, a da ne spominjemo ekonomski aspekt ovog pitanja. I u tom kontekstu, vrlo je važno obratiti pažnju na model Opel Zafira, koji koncern General Motors proizvodi od 1999. godine. Za sve vrijeme proizvođač je potrošačkom tržištu ponudio sljedeće izmjene ovog automobila: Zafira A, Zafira B i Zafira Tourer (u prodaji od 2011.).
Ako u lakoničnom obliku sažmemo brojna mišljenja stručnjaka i automobilista, tada se ovaj automobil može opisati kao prikladno i upravljivo vozilo koje u potpunosti opravdava njegovu cijenu. Štoviše, razina pouzdanosti i udobnosti u ovom slučaju uvelike ovisi o specifičnim izmjenama i konfiguracijama.
Zafira Tourer treća je generacija konceptnog automobila koji je predstavljen na salonu automobila u Ženevi 2011. godine. Tada su proizvođači izjavili da će se nakon uspostavljanja serijske proizvodnje i masovne prodaje Zafire Tourer C stara verzija Zafire B proizvoditi u manjim količinama kao ekonomičnija opcija. Štoviše, modifikacija Zafire Tourer C trebala bi se natjecati s Fordom S-Maxom. A izlazak hibridne i električne modifikacije dogodio se sljedeće godine. Serijska proizvodnja pokrenuta je odmah nakon salona automobila u Frankfurtu koji se održao u rujnu 2011. godine.
Ruska stranica modela automobila Opel Zafira odnosi se na vremensko razdoblje koje je trajalo od 2009. do 2015. godine. Upravo je u Kalinjingradskom autoru uspostavljen SKD sklop ovih vozila namijenjenih domaćem tržištu.
2016. godinu obilježio je restiling modela. Opel Astra K pojavila se s odgovarajućom unutrašnjošću i karakterističnim odbojnicima (prednjim i stražnjim). Sredinom 2018. godine prestala je proizvodnja verzija brendiranih Vauxhall modela za tržište Velike Britanije (desni volan).
Opći opis
Prilikom odabira automobila, mnogi potencijalni kupci posvetili su posebnu pozornost originalnom izgledu Opel Zafire Tourer. Neobični farovi izrađeni u obliku "kvačica" odmah upadaju u oči. Ovaj model ima pojednostavljeni oblik, koji se odlikuje glatkim linijama i stilskom vanjštinom. Iznenađujuće, ovaj monovolumen, bez obzira na svoju masivnost, ne djeluje prekomjerno. Na cesti i u gustom prometu uvijek se može razlikovati dodavanjem epiteta "samopouzdano", ali ne i "agresivno". A prtljažnik ima izvrstan kapacitet čak i kad su stražnja sjedala preklopljena.
Prema mnogim vlasnicima ovog modela, nakon uklanjanja stražnjeg reda sjedala u kabini nastaje ravno područje na koje možete lako smjestiti, na primjer, kućanske aparate. Ljubitelje automobila u Opel Zafiri privlači tehnička oprema vozila i njegovo unutarnje punjenje. Kao ugodne bonuse posebno ističu sljedeće prednosti:
- prednji električni podizači prednjih bočnih stakala;
- grijana ogledala;
- stražnji brisač;
- sustav za uklanjanje mrtvih zona gledanja;
- dvosezonska kontrola klime.
Karakteristike
Opel Zafira Tourer ima pet modifikacija koje se razlikuju po obujmu i snazi motora. Najpopularnija verzija je Opel Zafira Tourer 1.8, koja kao monovolumen s pet vrata za 5 osoba ima sljedeće konfiguracije i tehničke karakteristike:
- maksimalna brzina - 185 km / h;
- postiže brzinu od 100 km / h za 12, 9 sekundi;
- obujam prtljažnika s ugrađenim stražnjim sjedalima - 710 litara;
- volumen prtljažnika sa preklopljenim stražnjim sjedalima povećava se za 2,5 puta;
- dužina vozila - 4658 mm;
- visina - 1685 mm;
- širina - 1884 mm;
- ručni mjenjač - pet brzina;
- volumen spremnika za gorivo - 58 litara;
- potrošnja goriva (A-95) - 9,7 litara na 100 km u gradu;
- potrošnja goriva (A-95) - 5,8 litara na 100 km na autocesti;
- potrošnja goriva (A-95) - 7,2 litre na 100 km u kombiniranom ciklusu.
Pozitivne kritike
Važne prednosti modela opel zafira, prema vlasnicima ovog vozila, su sljedeći pokazatelji.
Vanjski. Mnogi ljudi vole moderan i moderan oblik automobila. Vasilij iz Habarovska: „Želim odmah reći da mi se auto jako svidio. Izvana je vrlo lijepa. Podsjeća me na orijentalnu plesačicu."
Prostranost. Čak i prilično veliki ljudi mogu biti vrlo udobno smješteni u salonu. Naslonjači su vrlo udobni za povratak, a nasloni na njima zavaljeni u idealan položaj. Na vozačevom mjestu ima dovoljno mjesta za ljude čija visina doseže 2 m. Stup upravljača uopće neće ometati.
Transformacija. Naslonjači su vrlo udobni za povratak, a nasloni na njima zavaljeni u idealan položaj. Jurij iz Samare: „Unutra ima prostora, puno mogućnosti za transformaciju. U salonu je, u usporedbi s "Japancima" - sve drugačije. U početku je bilo neobično, ali onda sam shvatio da sam ovdje bolji, ugodniji."
Materijali. Mnogi su zadovoljni činjenicom da se u kabini koristi mekana plastika koja ima izvrsne praktične kvalitete.
Prikladno mjesto upravljačke ploče. S vozačkog sjedala možete doći do bilo kojeg gumba bez podizanja leđa sa sjedala.
Salonska oprema. Rad audio sustava i ugrađenog navigatora ne izaziva nikakve zamjerke, što vlasnicima jako godi.
Dobro rukovanje. Automobil vrlo osjetljivo reagira na sve vozačeve manipulacije, kako udobnom brzinom vožnje od 100-120 km / h, tako i povećanom (150 km / h).
Stabilnost na cesti. Auto je upravo stvoren za stazu. Savršeno drži smjer - "poput vlaka na šinama".
Izvrsna dinamika. Automobil odmah ubrzava, što je vrlo jasno vidljivo na semaforima, kada se vrlo brzo odvoji od svoje trake.
Pouzdanost. Pravilnim i pravodobnim održavanjem praktički nema potrebe za okretanjem ozbiljnim popravcima.
Neuništiva suspenzija. Učinkovitost u vožnji može se ocijeniti kao "izvrsna". Peter iz Čeljabinska: "Ovjes je srušen, elastičan, prilično jak."
Izvrsna kontrola klime. Suvremeni klimatizacijski sustav osigurava dva načina kontrole temperature zraka, što odgovara najvišoj razini standarda kvalitete.
Počinje na bilo kojoj temperaturi. Jurij iz Abakana: "Minimalna temperatura, pri kojoj je namotavanje bilo -37 stupnjeva, započela je u prvom pokušaju nakon noćenja u dvorištu."
Resurs. Sve jedinice udovoljavaju izvrsnim performansama koje je proglasio proizvođač.
Potrošnja goriva. Automobil je vrlo ekonomičan u potrošnji goriva i ulja, čak i kada aktivno vozite u velikom gradu. Mihail iz Krasnodara: „Potrošnja goriva (AI-92) u gradu zimi i ljeti iznosi 10-11 litara, na autocesti s krovnom kutijom - 6, 8-7 litara. Nisam osjetio razliku između 92 i 95 benzina”.
Kočioni sustav. Vasilij iz Ufe: "Jako stisnute kočnice."
Negativne kritike
Unatoč visokom stupnju povjerenja u model Opel Zafira Tourer u našoj zemlji, još uvijek ne prolazi bez prigovora na njega. Naravno, to se uglavnom odnosi na kvalitetu ruskog sklopa, koja se ne razlikuje u posebnoj točnosti i uklapanju. Dakle, mnogi su vlasnici automobila primijetili da vozilo ima masivne manje "nesavršenosti" u obliku zazora ručki, praznina na prtljažniku i vratima itd. Iako ne utječu jako na izgled i funkcionalnost automobila, mogu pokvariti cjelokupni dojam automobila ove klase.
Najčešće negativne kritike mogu se sigurno pripisati sljedećim tematskim bilješkama.
Mali klirens. Zbog malog klirensa na cesti, stroj se ne može pohvaliti visokom prohodnošću.
Slaba razina vidljivosti. Široki A-stupovi i mala ogledala narušavaju normalan pogled vozača. Stepan iz Jaroslavlja: "Često se pješaci pojavljuju niotkuda, a na ovo morate biti spremni."
Malo prostora u trećem (stražnjem) redu sjedala. Vasilij iz Kolomne: „Kad se obitelj nadopunila, odlučili smo koristiti treći red sjedala. Odjednom je postalo jasno da je treći red neshvatljivo napravljen za koga. Tamo s velikom nelagodom može stati devetogodišnje ljudsko mladunče vitke građe. Sjedne, pokrivajući uši koljenima. Tijekom jednog putovanja (oko 6 km) udario sam glavom dvaput u drugi red sjedala”.
Niska izolacija buke. Stepan iz Barnaula: „Izolacija buke jedan je od nedostataka automobila. Auto je prilično bučan. Pri velikoj brzini morate govoriti glasno, ali ne vikati."
Unutarnje grijanje. Ksenia iz Tvera: „U mrazu ispod -20 stupnjeva unutrašnjost se zagrijava tek nakon 10 minuta rada i 30 minuta vožnje pri prosječnoj brzini od 50-60 km / h. A onda samo ako imate pokrivač za automobil."
