Lexus NX 300h impresivan je i sofisticirani hibridni crossover koji se ne gubi u masi i naglašava položaj vlasnika. Automobil stvara pravu senzaciju. Model je prvi put predstavljen na moskovskom salonu automobila u rujnu 2015. godine. Automobil kao da presijeca prostor svojim oštrim zavojima, bez glatkih linija, samo agresivnim značajkama koje daju dojam poletnosti.
To je moderan i moderan automobil koji pruža praktičnost i poštivanje okoliša. Ovaj je model postao impresivan protivnik za sve okolne automobile i u stanju je iza sebe ostaviti sve konkurente. Hibridna modifikacija NX 300h savršena je za vlasnike automobila koji su navikli na svakodnevni gradski promet. Štoviše, mnoge karakteristike i parametri govore o sportskom izgledu i temperamentu automobila. Prednji dio automobila u svim svojim vanjskim značajkama i pokazateljima nalikuje licu grabežljivca.
Hibridna vuča
Poboljšane performanse Lexusa nx300 definira impresivan hibridni pogonski sklop. Riječ je o 2,5-litrenom benzinskom motoru, uparenom s električnim motorom, koji daje ukupnu snagu stranog automobila - sto devedeset i osam konjskih snaga kad je potpuno uključen. Što se tiče dinamičkih karakteristika, model je nešto slabiji od dvolitrene verzije s turbopunjačem, ako je vrijeme ubrzanja NX300 do 100 km / h 7,1 sekundi, tada će NX300h trebati 9,2 sekunde.
Tehnički podaci
Prijelaz s električne vuče na rad motora i obrnuto je neprimjetan. Crossover je opremljen samoprilagodljivim ovjesom, što u režimima "Sport" "Sport +" čini automatsku kontrolu većinom bez pogrešaka i oštru. U ECO načinu rada, NX 300h sluša upravljač bez žubora. Potrošnja goriva automobila koju je odobrio autor na sto kilometara na sat iznosi 5,4 litre u mješovitom načinu rada. Vlasnik Lexusa nx može sam odabrati prikladan način vožnje: "Eco", "Sport" i "Sport +". Model Lexus NX 300h, čije tehničke karakteristike mogu poslužiti kao mjerilo za automobil E klase, najizvrsniji je hibridni crossover posljednjih godina. Ažurirana LED optika, bežični punjač. Stereotipni ključ zamijenjen je pametnim sustavom "Smart Entry", koji omogućuje pokretanje automobila.
- Tip motora - hibridni, radni volumen - 2494 kubnih centimetara; maksimalna snaga - sto četrnaest kilovata, pet tisuća sedamsto okretaja u minuti; broj cilindara - četiri, ventili po cilindru - četiri; promjer cilindra devedeset mm, hod klipa devedeset osam mm; najveći okretni moment 210 m pri 4200 - 4400 o / min; ventilni mehanizam DOHC s VVT-i; omjer kompresije - 12,5: 1; maksimalna snaga sto pedeset i pet konjskih snaga pri 5700 o / min; vrsta goriva - benzin s oktanskim brojem od devedeset jedan ili više. Prednji električni motor - sto četrdeset i tri konjske snage 105 (kW); napon sustava 650V; Maks. okretni moment 270Nm. Stražnji elektromotor - šezdeset i osam konjskih snaga (50 kW); Maks. okretni moment 139Nm; napon sustava šeststo pedeset V.
- Snaga sustava je sto pet kilovata.
- Dinamika - sto osamdeset kilometara na sat; za 9, 3 sekunde ubrzava do stotinu kilometara na sat.
- Karakteristike okoliša: emisija ugljičnog dioksida - sto devetnaest g / km.
- Težina - tisuću osamsto šezdeset kilograma, s rukovodećom osobom - tisuću devetsto osamdeset kilograma.
- Prostor za prtljagu ima - četiristo sedamdeset i pet litara, zapremina spremnika za gorivo je pedeset i šest litara; dopuštena težina prikolice s kočnicama - tisuću petsto kilograma; dopuštena težina prikolice bez kočnica je sedamsto pedeset kilograma.
- Dimenzije: duljina - 4630mm; širina -1845mm; visina-1645mm; kotači - 18R.
- Puna težina - dvije tisuće tristo devedeset i pet kilograma; težina opremljenog automobila je tisuću devetsto pet kilograma.
- Razmak od tla - sto osamdeset i pet milimetara; kolosijek - tisuću petsto osamdeset milimetara.
- Prednji prevjes - devetsto devedeset i pet milimetara; stražnji prevjes - devetsto sedamdeset i pet milimetara.
- Kapacitet spremnika za plin je pedeset i šest litara.
Salonska oprema
Središnja konzola sadrži skup upravljačkih uređaja, senzora, gumba, dodirnih prekidača, preklopnih prekidača. Srednji dio sadrži usmjerivače zračnih kanala, klima uređaj i analogni kronometar. Donji dio sadrži automatski odabir mjenjača i tradicionalnu podlošku za biranje stupnjeva prijenosa. Ova dva mehanizma odgovaraju svim hibridnim modelima Lexusa. U gornjem dijelu konzole nalazi se jedanaestinčni zaslon s tekućim kristalima.
Unutrašnjost je izuzetno elegantna. Ergonomska sjedala sa širokim rasponom prilagodbi omogućuju vam udobno sjedenje. Nasloni su naslonjeni na mekane podupirače, a gornji nasloni za glavu bitni su dijelovi pasivne sigurnosti. Impresivni električni pogoni omogućuju vam promjenu nagiba stražnjeg sjedala i automatsko preklapanje sjedala. Osnova poda u putničkom prostoru je ravna, bez tunela koji dijeli cijeli donji položaj automobila na dva dijela. Po želji se površina koja se koristi u prtljažniku može povećati preklapanjem stražnjih sjedala.
Prijenos
Radni moduli uređaja imaju šest stupnjeva prijenosa. Mali klik označava uključivanje prve, druge i treće brzine. Četvrtu, petu i šestu (izravnu) prebacuje signalna LED lampica.
Svjedočanstva
Model Lexus NX 300h, čiji su pregledi uvijek bili samo pozitivni, smatra se jednim od najboljih u liniji "Lexus NX". Vlasnici napominju sigurnost šasije, faktor snage se nije smanjio, unatoč integraciji dva elektromotora. Snaga pogonske jedinice svidjela se svim vozačima modela Lexus NX 300h. Povratne informacije vlasnika ne ostavljaju sumnje u ispravnost odabranog izbora - automobil ima brojne prednosti u odnosu na svoje prethodnike. Hibridni motor daje automobilu dinamička svojstva koja obični ICE ne može pružiti.
Test je bio NX 300h AWD automobil u vrhu ponude Exclusive. Ukratko ću nabrojati sve najznačajnije stvari u automobilu: parkirni senzori, perači prednjih svjetala, LED farovi za kratka i duga svjetla, LED svjetla za maglu, LED svjetla i osvjetljenje sobe, pametni ključ, bočna ogledala s automatskim zatamnjivanjem, panorama, 18 -inch kotačići, bežični telefon za punjenje, navigacija, dvozonska klima, kožna unutrašnjost od umjetne kože, grijani upravljač, pojavljuje se sustav "Nold" (uz pomoć kojeg ne trebate držati nogu na kočnici pri zaustavljanju).
Automobil se odmah zaljubio u svoj izvrsni izgled - eksterijer je stvarno ono što vam treba. Što se tiče unutrašnjosti, očito je da je takav automobil prepun inovacija i razne elektronike. Na autocesti automobil vozi izvrsno, iako je ovjes malo krut, ali što se mene tiče, to je sasvim normalno, jer zauzvrat dobivam puno svih raznih ugodnih stvari. Primjerice, snažan motor i prostrani prtljažni prostor. Inače, neki kažu da im ovjes pada - sa mnom je nakon sto tisuća km sve u redu. kilometraža. Nakon šezdeset tisuća km. moj se stroj malo pokvario, ali brzo sam ga ispravio od gospodara. Ugodna je ekonomična potrošnja goriva - ne više od devet litara na sto četvornih metara u kombiniranom ciklusu. Svakako vam savjetujem kupnju, ali tek nakon probne vožnje, jer su troškovi automobila prilično visoki.
