Razvoj ovog čudotvornog uređaja započeo je nakon proučavanja djela izumitelja iz Ukrajine F. I. Svintitsky. Taj je čovjek 1998. godine dobio patent za motor sposoban za "preskakanje mrtve točke".
Kasnije je ruski znanstvenik Svintitsky za osnovu uzeo poznati model njemačkog izumitelja Wankela, iako se taj Nijemac nije mogao u potpunosti nositi s problemom "360 stupnjeva". Da bi prevladao takozvanu "mrtvu točku", ruski je izumitelj u potrebnom trenutku brzo spojio litijsku bateriju. Budući da se energija baterije trošila samo u trenutku pokretanja, odnosno 2-3 minute, a ostatak vremena kotačić se mogao sam vrtjeti dok se energija ne potroši, ova je tehnologija bila izuzetno štedljiva i učinkovita.
Svintitsky je brzo dobio ruski patent br. 2086784 za svoj izum, ali stvar nije dalje napredovala. Njegov čudotvorni kotač ne samo da nije bio dozvoljen za proizvodnju, već je čak odbio biti postavljen na razne tehnološke i znanstvene izložbe. I sam autor svrstan je među pseudoznanstvenike. Je li to zbog takozvane "naftne zavjere", napada kapitalista ili borbe konkurenata, ostaje činjenica da tehnologija nije prošla samo na svijet, već i na rusko tržište.
2003. godinu obilježila je pojava električnog motocikla EV-X7 "Sumo" na velikoj japanskoj izložbi. Tehnika je odmah izazvala neviđeno uzbuđenje: njezina su braća po benzinu bila nadmašena u učinkovitosti i ekonomičnosti čak 8 puta! A sve zato što je obično "magnetsko polje" služilo kao "gorivo" za ovaj neobični aparat. I upravo su razvoji Sventitskog i Wankela poslužili kao osnova za motor ovog motocikla.
Ideju je odmah preuzela veća tvrtka Minato. Dotjerali su i uvelike poboljšali EV-X7. Sada se glavni motor nalazio u stražnjem kotaču, a sprijeda je bila električna instalacija s baterijom, što je motoru davalo svojevrsni "start". Glavna značajka ovog električnog motocikla, uz ekološku prihvatljivost i ekonomičnost, bila je i njegova bešumnost.
Na punjenje jedne baterije, vrlo male težine i svojih dimenzija, električni motocikl mogao je prijeći više od dvjesto kilometara pristojnom brzinom - do sto četrdeset km / h. Razvoj se odvijao pod kontrolom korporacije Axle i pokroviteljstvom Honde, a druga korporacija Toyota pokazala je interes za ovu vrstu motocikala. Prezentacija je izazvala veliko uzbuđenje i zanimanje, ali, što je čudno, sve je bilo gotovo: od 2007. godine nitko drugi nije ništa čuo o Sumu
2012. novinar Benjamin Fulford donio je nevjerojatan zaključak provodeći vlastitu istragu. Ispada da američka i izraelska vlada nisu bile zainteresirane za promicanje alternativnog izvora energije, pa su počele prijetiti japanskom vodstvu, koje je zabranilo daljnju promociju ovog aparata.
Vjerovali ili ne ovoj istrazi, svatko odlučuje za sebe. No, činjenica ostaje: čisti izvori energije kapitalistima nisu zanimljivi, pa će stoga spriječiti njihov nastup na tržištu.
