Prema ruskom zakonu, vozila na dva i tri kotača snage motora do 50 cm3 i najveće brzine do 50 km / h nazivaju se mopedima, dok se sva ostala vozila na dva i tri kotača koja teže do 400 kg smatraju se motociklima. Glavna strukturna razlika između mopeda i motocikla je prisutnost pedala.
Prometna pravila na snazi u Ruskoj Federaciji jasno definiraju razlike između mopeda i motocikala, jer vozač mora imati odgovarajuću vozačku dozvolu za upravljanje motociklom, dok dozvola nije potrebna za vožnju mopeda. Mopedi ujedinjuju čitavu klasu vozila male snage različitog dizajna, koja uključuje klasične mopede, motorizirane bicikle, mokikije, skutere i skutere.
Razlike prema zakonskim propisima
Prema SDA, moped je vozilo na dva ili tri kotača čiji obujam motora ne prelazi 50 cm3, a maksimalna brzina strukturno je ograničena na 50 km / h. Vozila na dva kotača zapremine veće od 50 cm3 ili sposobna za veliku brzinu smatraju se motociklima, čak i ako se dizajnom ne razlikuju od mopeda.
Rusko zakonodavstvo ne zahtijeva upis mopeda u državni registar i prisutnost registarskih tablica. Također, vlasnici mopeda nisu opterećeni obvezom redovitog tehničkog pregleda i obveznog osiguranja svog vozila. Te značajke, kao i niska cijena mopeda, doveli su do njihove velike popularnosti među mladima kao vozila idealnog za vožnju u urbanom okruženju.
Dizajn razlike
Glavna značajka dizajna mopeda je prisutnost pedala koje se koriste i za kretanje koristeći mišićnu snagu vozača i kao pokretač pri pokretanju motora. Prvi mopedi proizvedeni su postavljanjem motora male snage na redoviti bicikl, a takva se vozila koriste i danas. Ipak, moderni moped možda neće imati pogon pedale ako njegova maksimalna brzina i veličina motora udovoljavaju gore navedenim standardima.
Kočenje mopeda pedalama vrši se okretanjem u suprotnom smjeru, slično kočenju prilikom vožnje biciklom. Motocikli su opremljeni kočnicama s punim diskom ili laticama, kojima upravlja ručka smještena na upravljaču.
Druga razlika u dizajnu mopeda je nedostatak mjenjača. To vozilo čini jeftinijim, ali ga čini neprikladnim za vožnju cestama sa strmim padinama. U tim se slučajevima na mopedima s pogonom na pedale mišićna snaga koristi za prevladavanje strmih uspona.
