Zupčasti remen je pogon koji se može prekinuti bez upozorenja. Iz tog je razloga potrebno stalno pratiti njegovo stanje. Ali nemojte izgubiti iz vida pumpu s valjcima.
Zupčasti remen koristi se na većini vozila. Danas je već rijetkost pronaći motor koji koristi lančani pogon. Prednost remena je u tome što ne zahtijeva podmazivanje, lakše ga je zamijeniti, a vijek trajanja je isti kao i lanac, ako ne i duži. Ali što je najvažnije, automobilski motor s razvodnim remenom radi puno tiše od svog lanca.
Vozači pokušavaju nadgledati stanje razvodnog remena, jer o tome ovisi integritet motora. Inače, većina modernih automobilskih motora nema udubljenja ventila u klipovima. To samo znači da će se kad pukne remen ventili preći u donji položaj. Klipovi, koji se kreću po inerciji, zadaće ogroman udarac ventilima. A pucanje remena završit će popravkom glave motora, a ponekad i zamjenom.
Koliko često mijenjate razvodni remen?
Većina proizvođača preporučuje promjenu remena barem nakon 60 tisuća kilometara. To je normalno područje za kvalitetan remen. Niskokvalitetni primjerci mogu se slomiti i nakon tisuću kilometara. Ako niste sigurni u pouzdanost remena ili vremenskog mehanizma, provjerite stanje remena svakih 10-15 tisuća kilometara.
Primjerice, za Škoda Octaviju proizvođač je nedavno preporučio zamjenu remena svakih 90 tisuća kilometara. Danas je ta brojka pala na 60. Posebno lijeni vozači koji vole rizik nastavljaju mijenjati remen kad trče ispod stotke. Ali to nije sasvim razumno, jer su se brojevi u preporukama s razlogom smanjili. Na to su utjecala dugogodišnja istraživanja automobilskih motora. Drugim riječima, puno je pojaseva potrgano prije nego što je napunio 90 tisuća.
Ako govorimo o domaćoj auto industriji, tada Lada Priora, jedan od najnovijih modela AvtoVAZ-a, treba zamjenu remena nakon 200 tisuća kilometara! Brojka je ogromna, za neke je uglavnom nedostižna. A razlog tome je širi pojas, dvostruko je širi nego na desecima ili devetkama. Na potonjem, usput, bolje je promijeniti remen s trčanjem od 45-60 tisuća. Ali ako vozite vrlo malo, tada ga za vlastiti mir promijenite svake dvije godine. Guma se ionako suši, puca, struktura joj se ruši.
Na što treba obratiti pažnju prilikom zamjene remena
Neće se morati zamijeniti samo remen. Zatezni valjak također zahtijeva zamjenu, a ako je motor sa 16 ventila, onda i potporni. Valjci su ili u potpunosti izrađeni od metala ili izrađeni od plastike s metalom. Svi oni imaju dobre i loše strane, netko će tvrditi da je metal vječan, teško ga je slomiti. Teško, ali sasvim stvarno.
I samo zamislite što bi se dogodilo kad bi se takav video zaglavio. Što je najvažnije, pojas će se odmah prekinuti. Zato je bolje koristiti metalne valjke s plastičnim umetkom. Ako se pokvari, barem se neće zaglaviti. Također pokušajte promijeniti pumpu za rashladnu tekućinu zajedno s remenom. Njegov resurs malo premašuje resurs valjka i remena.
Međutim, pumpu možete mijenjati sa svakim drugim setom vremena. Ali ako primijetite da rub remena počinje pojesti, za sve okrivite ležaj pumpe koji ima zazor. Ali što je najvažnije, pripazite na napetost remena. O tome ovisi njegov vijek trajanja. Ako je napetost nedovoljna ili prekomjerna, zubi će se istrošiti, opterećenje remena će se povećati.
