Prerada karburatora postupak je izmjene izvedbe. Pročišćavanje omogućuje rješavanje problema kao što su: poboljšanje postupka stvaranja smjese, što dovodi do potpunijeg izgaranja goriva; povećanje učinkovitosti motora u različitim rasponima načina rada.
Potrebno
Ravni odvijač, figurni odvijač, lemilo, lem, tok za lemljenje, bušilica, set bušilica
Upute
Korak 1
Važna prerada je iglasti ventil ploveće komore. Morate podesiti jezik plovka tako da je njegova ravnina strogo okomita na iglu. Da biste to učinili, otvorite jezik i ponovno ga savijte tako da zavoj bude bliže osi plovka. Da biste izbjegli neravnomjerno trošenje i gubitak nepropusnosti ventila, uklonite stepenice koje povezuju jezik i iglu.
Korak 2
Prije izmjene pumpe za gas, morate provjeriti njezinu ispravnost: za to postavite rasplinjač preko spremnika i napravite deset poteza ručicom da otvorite prvu komoru. Upotrijebite špricu za sakupljanje prolivenog goriva, njegov volumen trebao bi biti najmanje 9 kockica. Ako se to ne dogodi, trebate odvrnuti vijak za podešavanje brzine pumpe za ubrzavanje i pomoću lemilice lemiti malu količinu kositra na vrh vijka. Obradite zalemljeni komad tako da dobijete konus koji započinje s duljinom ne većom od tri milimetra. Vratite vijak i ponovite postupak mjerenja. Ako se izlije manje od devet kockica goriva, lem treba povećati, ako više, a zatim smanjiti.
3. korak
Jednako je važno i dorada otvora druge komore. Budući da se njegovo otvaranje događa zbog rada pneumatskog pogona, dolazi do kašnjenja, što dovodi do kvara u radu. Jedna od mogućnosti je rastavljanje pneumatskog aktuatora i uklanjanje opruge, zbog čega membrana slobodnije putuje, ili ostavljanje opruge na mjestu. Uzmite olovnu kuglu ili kuglicu i utaknite je u mlaz pneumatskog pogona druge komore. Zatim bušilicom izbušite prvi mlaz komore promjera oko 2,5 mm. Ovom metodom padovi su praktički isključeni u bilo kojem rasponu rada motora.
