Već dugi niz godina na VAZ automobile ugrađuju se motori s ubrizgavanjem goriva. Tijekom tog razdoblja zamijenjeno je nekoliko upravljačkih sustava, razvijeni su novi programi. Ovi motori trebaju redovite provjere.
Upute
Korak 1
Obratite pažnju na tipične nedostatke poput padova, trzaja, trzaja tijekom ubrzavanja. U većini slučajeva lampica upozorenja na ploči s instrumentima ne svijetli. Započnite s rješavanjem problema provjerom svjećica. Problem je možda upravo u njima. U kratkom ih vremenu može „ubiti“loš benzin. Zamijenite ih ako je potrebno.
Korak 2
Ako nakon zamjene svjećica kvar ostane, obratite pažnju na modul za paljenje. Ako imate motor s osam ventila, ovaj modul možete pronaći sprijeda na dnu cilindričnog bloka. Ako je motor sa šesnaest ventila, tada modul možete vidjeti odozgo na glavi bloka. Za obavljanje dijagnostike trebat će vam motorni ispitivač. Pomoću nje možete uzeti karakteristike sekundarnog napona i izračunati neispravnosti modula. Ako ovaj uređaj nije moguće koristiti, jednostavno zamijenite sumnjive jedinice poznatim servisnim.
3. korak
Tu je i još jedan uobičajeni nedostatak - plutajući hod u praznom hodu. U tom će slučaju igla takta hodati u rasponu od 850–1.200 o / min. Kontrolna lampica također može biti isključena. Razlog je osjetnik položaja leptira za gas. Smješteno je na cijevi. Kvalitetni senzori ugrađeni su na najnovije marke VAZ automobila. Međutim, mogu i propasti.
4. korak
Uobičajeno je da se motor za ubrizgavanje pokreće bez pritiskanja papučice plina. Međutim, ako vaš automobil ne započne ovako, trebate potražiti uzrok. Najčešće je kriv regulator broja okretaja u praznom hodu. Nalazi se na prigušnoj cijevi uz DPDZ. Prije zamjene regulator dobro isperite sredstvom za čišćenje karburatora. Ako kvar ostane, zamijenite senzor. Na tržištu možete kupiti domaći i uvezeni regulator brzine praznog hoda. Uvezeni modeli otprilike su dvostruko skuplji od domaćih.
