Među automobilistima se često vode rasprave o tome je li potrebno zagrijati motor za ubrizgavanje. Primjerice, u inozemstvu neki vozači počinju voziti s hladnim motorom. To je uglavnom zbog zabrinutosti za okoliš. Ipak, ako se udubite u suštinu problema, možete shvatiti da je potrebno motor zagrijati, ali na kratko.
Uobičajena pretpostavka da motore za ubrizgavanje ne treba zagrijavati sasvim je pogrešna. U svemu što trebate znati kada treba stati. Ako se krenete hladnim motorom, možete brzo pokvariti sustav cilindra i klipa. Stoga se u hladnoj sezoni preporučuje zagrijavanje motora najmanje 1-2 minute. U ovom slučaju vrijedi obratiti pažnju na nesmetan rad motora. Promet bi trebao biti minimalan i stabilan. Ako ne uspije, podesite brzinu praznog hoda. Ni u kojem slučaju nemojte pritiskati "plin na pod", u protivnom ćete morati izvršiti temeljni remont motora. Tijekom rada na niskim temperaturama i karburatora i motora za ubrizgavanje, habanje dijelova klipne skupine naglo se povećava. To je zbog loše isparavanja goriva. Korozivno trošenje je također ubrzano. Zauzvrat, to je zbog činjenice da je temperatura rashladne tekućine ispod 60 Celzijevih stupnjeva. To dovodi do stvaranja kondenzacije. Vodena para i sumporni plinovi sadržani u proizvodima izgaranja dovode do stvaranja elektrolitskog filma. Kondenzacija također dolazi u ulje, što dovodi do stvaranja ljepljivih naslaga koje začepljuju prolaze i filtre za ulje. Negativna temperatura pogonskog motora za ubrizgavanje također smanjuje njegovu snagu. To se događa zbog nepotpunog izgaranja benzina. Viskoznost ulja raste, uslijed čega se povećava trošak korisne snage, koja ide za prevladavanje sila trenja klipova. Svi su ovi čimbenici izravno povezani s kvalitetom maziva. Ako želite da vam motor radi što je dulje moguće, najbolje je ne štedjeti na tome. Za motor s ubrizgavanjem najbolje je sintetičko ulje. Ima prilično visoku fluidnost, kao i probojnu snagu. Te karakteristike omogućuju ljuštenje naslaga koji nastaju na unutarnjim površinama motora. Nažalost, mineralno ulje nema istu sposobnost. Ako sustav korekcije smjese goriva i zraka u motoru s ubrizgavanjem radi ispravno i napunjen je sintetičkim uljem, zagrijavanje motora u praznom hodu može trajati samo nekoliko sekundi ljeti i do dvije minute zimi. Motor treba zagrijati samo na radnu temperaturu, čekajući da se osjetnik kisika zagrije i tlak ulja u sustavu vrati u normalu.
