Impresivnom veličinom i velikom težinom zamašnjak motora stabilizira brzinu radilice. Ali samo pod uvjetom da je dio savršeno uravnotežen. Inače može prvo uništiti stražnji, a zatim i glavne ležajeve radilice u bloku cilindara. Stoga se s njegovom instalacijom mora postupati s određenim stupnjem odgovornosti.
Potrebno
set glava matica
Upute
Korak 1
Zamašnjak je instaliran, u pravilu, na kraju remonta motora. Uz rijetke iznimke, njegova se zamjena provodi zbog uništavanja diskova kvačila (u praksi se to i dogodilo), uslijed čega je pretrpio takvu štetu koja je onemogućila daljnji rad navedenog dijela.
Korak 2
Nije važno koji je zamašnjak instaliran na stražnjoj prirubnici radilice, novi ili "rabljeni", mora se pažljivo provjeriti radi uravnoteženja. Uz to se utvrđuje stanje radne površine dizajnirane za smještaj mehanizma spojke i istražuje se sjedalo potpornog ležaja ulazne osovine prijenosnika.
3. korak
Nakon rješavanja problema i uklanjanja otkrivenih nedostataka (ako ih ima), zamašnjak se instalira na motor. Na motoru demontiranom iz automobila ovaj je zadatak znatno pojednostavljen:
- očistiti i odmastiti kontaktne površine prirubnice radilice i zamašnjaka, - podignite dio i, poravnavajući metalnu zatik s rupom na zamašnjaku, stavite ga i zategnite nekoliko pričvrsnih vijaka, - zategnite preostale pričvršćivače, - zategnite vijke za pričvršćivanje zamašnjaka u "križani" uzorak, - Završno zatezanje izvršite moment ključem pomoću momenta navedenog u uputama za popravak, u tablici "Momenti pritezanja".
4. korak
Prije pritezanja vijaka zamašnjaka, nanesite malu količinu ljepljivog brtvila na njihove navoje.
Korak 5
Ako izvedba montiranja zamašnjaka predviđa poštivanje protumjera za spontano otpuštanje vijaka, tada ih obavezno slijedite (instaliranje podloški za zaključavanje ili spajanje glava vijaka s žicom, itd.).
