Kada kupujete rabljeni automobil, najbolje ga je odvesti do servisa i dijagnosticirati ga uz pomoć stručnjaka. U slučaju da to nije moguće, inspekciju ćemo morati obaviti sami. Ako je s karoserijom i unutrašnjošću automobila sve vrlo jasno, kako onda provjeriti motor pri kupnji?
Nužno je
- - rukavice
- - čista krpa
- - bijeli list papira
Upute
Korak 1
Vizualni pregled. Podignite haubu vozila i pregledajte motorni prostor. Ovdje biste trebali obratiti pažnju na mrlje i kapljice ulja: one ne bi trebale biti na ispravnom motoru. Čak i mali tragovi ulja za vas mogu značiti probleme s curenjem u budućnosti. Obratite posebnu pozornost na područja oko razdjelnika paljenja i pumpe za gorivo. Propusne brtve i gumene brtve, kao i labave stezaljke crijeva mogu prouzrokovati kapanje. Drugi uzrok tragova ulja može biti labav poklopac glave cilindra: pregledajte spoj, provjerite da na njemu nema tragova ulja ili brtvila. Čak i ako je trenutni vlasnik sredio motor prije prodaje, možda mu nešto nedostaje. Na primjer, tragovi neispravnosti motora mogli bi ostati na unutrašnjosti haube, zato ga pažljivo pregledajte. Pogledajte vijke i matice: ako oko ili na njima nađete ogrebotine, koliko god one bile male, to bi mogao biti jasan znak da je motor barem otvoren. I dobro je ako vas je u ovom slučaju prodavač unaprijed obavijestio da je motor nedavno prošao planiranu pregradu.
Korak 2
Pregledajte stanje ulja i antifriza. Provjerite ulje pomoću šipke za mjerenje, antifriza - jednostavno odvrtanjem poklopca odgovarajućeg spremnika ili hladnjaka. Ulje treba biti bistro, normalne, ne previše viskozne konzistencije i mirisa. Ulje ne smije sadržavati strane tvari ili mjehuriće zraka, a na šipci za mjerenje ne smije biti tragova ili stranih naslaga. Isto se odnosi i na antifriz: tekućina treba biti bistra, karakterističnog slatkog mirisa i bez mrlja od ulja ili mjehurića na površini. Mjehurići u tekućini prvi su znak curenja, imajte na umu: ovo je vrlo ozbiljan problem. U slučaju, primjerice, s antifrizom, mjehurići mogu značiti curenje rashladne tekućine u motor zbog nepropusnog brtvila ili pukotine na samoj glavi bloka, što je potpuno neprihvatljivo. Antifriz izjeda klipne prstenove i uzrokuje nepopravljivu štetu stanju motora.
3. korak
Odvijte kapu za punjenje ulja. Pregledajte poklopac: ni pod kojim uvjetima ne smije biti pjene ili naslaga ispod ili uz rub samog vrata. Guste naslage karakteristične žuto-bijele boje znače da rashladna tekućina ulazi u motor. O posljedicama takvog kvara već smo razgovarali u prethodnom koraku.
4. korak
Pregledajte proizvode od gume i svijeće. Brtve i crijeva ne smiju imati vanjske znakove oštećenja ili pukotina.
Ako je motorni prostor prašnjav i prljav, nemojte biti lijeni navući rukavice i naoružati se krpom kako biste pregledali sve dijelove: mnogo godina čađe može sakriti mnoge nedostatke.
Ako je moguće, odvrnite jednu ili dvije svijeće: njihov izgled može puno toga reći.
Svijeće će obično prekriti vrlo tanak sloj svijetlo sive ili svijetložute pločice, a elektroda može biti malo istrošena. Svijeće s pukotinom na površini izolatora znače da će motor raditi s kucanjem, a svijeće s obilnim naslagama svjetlosti ukazuju na pogrešno ulje. Rastopljena elektroda u središtu svijeće može signalizirati čitav niz problema: od ranog paljenja i lošeg goriva do neispravnih ventila i razdjelnika paljenja. Stvaranje osobite glazure koja se sastoji od čađe ili jakog trošenja elektroda znači da je korišteno gorivo ili ulje s velikom količinom aditiva. Masne svjećice mogu ukazivati na previše ulja u sustavu podmazivanja ili na ozbiljnije trošenje klipnih prstenova, cilindara i vodilica ventila. Napokon, naslage ugljika na svijećama ukazuju na nepravilno stvaranje smjese ili zračni filtar koji dugo nije mijenjan.
Korak 5
Uključite motor i upalite ga na mjestu. Prilikom pokretanja motora, pokretač ne smije ispuštati strane zvukove i zveckanje. Nepotrebno je reći da bi se motor trebao pokrenuti već u prvom pokušaju, bez obzira na stupanj zagrijavanja i vremenske uvjete. Motor bi trebao raditi glatko, bez prekida. Ako se motor trgne, postoje strane vibracije i ritam rada se može nazvati nedosljednim, tada je najvjerojatnije motor troit. To znači da jedan od cilindara ne radi. Razlog može biti neispravan rad sustava paljenja, nepravilan rad jedne od svijeća, izgorjeli klip ili previše obogaćena smjesa. U svakom slučaju, problem vrijedi razgovarati s vlasnikom.
Korak 6
Provjerite očitanja uređaja. S uključenim motorom, nakon zagrijavanja, strelice osjetnika tlaka i temperature ulja trebaju biti u normalnim granicama, idealno u srednjem položaju.
7. korak
Pogledajte dim iz izduvne cijevi. Ako vam se prilikom pokretanja motora bijeli dim činio obilnim, no onda je nakon kratkog vremenskog razdoblja potpuno nestao, onda je to najvjerojatnije bila samo kondenzacija i ne biste se trebali brinuti. Ako se dim i dalje izlijeva iz ispušne cijevi, tada se može izvršiti ekspresna dijagnostika bojom i mirisom. Dakle, bijeli dim ili dim s blagom plavkastom bojom, koji se istodobno brzo rasipa i ostavlja slatkast miris u zraku - jasan znak prisutnosti antifriza u cilindrima automobilskog motora. Plavi ili sivi dim (možda s nijansom bijele boje) koji neko vrijeme visi u zraku s laganom lila ili sivom maglicom, znači da ulje ulazi u komoru za izgaranje. Riješiti oba ova problema može biti skupo, zato nemojte riskirati. Konačno, crni dim znači da zrak / gorivo gori neučinkovito. Uzrok mogu biti mnogi kvarovi: koksni mlaz zraka, curenje mlaznica, neispravna lambda sonda ili osjetnik protoka zraka. Posljedice su da se trošenje motora uvelike ubrzava, a ispuh postaje vrlo toksičan.
Korak 8
Napravite probnu vožnju. Treba prepoznati one nedostatke koje možda niste primijetili kad motor radi u praznom hodu. Provjerite kako motor reagira na vožnju pri velikim i malim brzinama, kako ubrzava i ponaša se dinamički pod opterećenjem. Strani zvukovi, kucanje, neravnomjeran rad, oštar gubitak snage i, naravno, dim iz ispušnog sustava trebali bi vas upozoriti.
