Dizelski motor, u kojem se smjesa goriva pali isključivo zbog kompresije i povećanja tlaka u radnom cilindru, vrlo je osjetljiv na trenutak ubrizgavanja, koji se obično naziva "paljenjem". Jednostavnost dizajna, pouzdanost i trajnost takvih motora osvojili su zasluženo poštovanje u profesionalnom okruženju automobilista.
Nužno je
- - automobil KAMAZ,
- - visokotlačna pumpa za gorivo,
- - metalna šipka promjera 10 mm, duljina 30-40 cm,
- - ključ od 17 mm.
Upute
Korak 1
Unatoč jednostavnosti dizajna dizelskog motora, dijelovi njegove opreme za gorivo su visoko precizni uređaji, a tijekom ugradnje pumpe za ubrizgavanje V-tipa na motor zahtijeva besprijekorno određivanje kuta trenutka ubrizgavanja injektora dizelskog goriva u radni cilindar pri taktu kompresije. Pogreška po cijeni od jednog stupnja može izazvati kvar pogonske jedinice i za posljedicu njezin remont.
Korak 2
Tehnologija za montiranje visokotlačne pumpe za gorivo s istodobnim podešavanjem kuta momenta ubrizgavanja je kako slijedi:
- podignite kabinu i zakvačite kvaku na nosaču, - s lijeve strane motora, odozgo, na stražnjem dijelu, na kućištu zamašnjaka pronađite mehanički uređaj čiji se stabljika mora podići i zakrenuti za 90 stupnjeva, a zatim ga spustiti u utor u svom kućištu;
- s dna stroja, na kućištu zamašnjaka, ključem od 17 mm odvrnite dva vijka i uklonite blatnik;
- umetnite metalnu šipku kroz utor na kućištu u otvor zamašnjaka i okrenite radilicu motora slijeva udesno dok potporna šipka odozgo ne blokira njezino daljnje kretanje;
- provjeriti položaj pogonskog vratila pumpe za gorivo smještenog u brežuljku bloka motora (gore);
- u slučaju da se pogonska spojka visokotlačne pumpe okrene s podešenom skalom prema gore, tada poravnajte nultu oznaku pogona s crtom na prirubnici pumpe za gorivo i zategnite dva pričvrsna vijka;
- u suprotnom, čep se podiže, a radilica motora okreće se za jedan obrtaj, a zatim se ponovno izvode gore navedene radnje.
3. korak
Nakon zatezanja vijaka pogonske spojnice na prirubnici pumpe za ubrizgavanje, čep zamašnjaka se podiže, okreće za 90 stupnjeva i pada u utor. Na dnu kućišta zamašnjaka ugrađen je zaštitnik od prašine. Tada se kabina kamiona spušta i hvatači se podižu u gornji položaj.
