Kada planira kupiti novi automobil, ljubitelj automobila nesumnjivo će se suočiti s pitanjem što više voljeti: lijevi volan "Japanaca" ili desni - pravni - "Europljanin".
Borba između ljevorukih "Europljana" i desnorukih "Japanaca" traje već desetljećima. Naravno, počevši od 80-ih godina prošlog stoljeća pa sve do širenja korejske automobilske industrije, Japan je držao dlan na globalnom automobilskom tržištu. Europa se nije mogla natjecati s naprednim tehnologijama i visokom kvalitetom "Japanaca".
japanski
Tijekom godina vladavine Toyote i Mazde, Rusi su se navikli na osobine desnog pogona, štoviše, pronašli su neporecive prednosti rada u gradskom načinu rada, čak i uz lokalni promet s lijeve strane: u gustom toku pretjecanje s desne strane mnogo je lakše i sigurnije od iskakanja na nadolazeću traku.
Prava japanska kvaliteta potvrđuje se godinama, izdržljivi automobili Zemlje izlazećeg sunca nisu zahtijevali česte popravke, bili su vrlo nepretenciozni, ali što je još važnije, bili su sigurni i udobni. Uz to, upravo je Japan prvi kupcima ponudio automatski mjenjač, a zatim i varijatore i tiptronics.
Početak krize 20. stoljeća bila je još jedna prekretnica u japanskoj automobilskoj povijesti. Većina tvrtki suočene s krizom i rastom cijena goriva preorijentirale su se s proizvodnje velikih na male automobile. Kompaktni, ali s modernim dizajnom i izvrsnim tehničkim performansama, dešnjaci će i dalje stvarati šanse europskim automobilima iste klase. Uz to, Europa - konzervativna i spora - gotovo je potpuno pokopala svoju autoindustriju, štedeći na komponentama i sklopovima proizvedenim u Srednjem Kraljevstvu, gdje je u razdoblju od 2007. do 2008. prebačena proizvodnja svih glavnih automobilskih koncerna. Pregled nakon opoziva, nesreća nakon nesreće …
Europljani
Međutim, "Europljani" još uvijek imaju određeni broj svojih obožavatelja u Rusiji. Prva koja se orijentirala bila je pragmatična Njemačka, kladeći se na kvalitetu po kojoj je u svakom trenutku bila poznata: tehničko utjelovljenje automobila i visokokvalitetni hardver. Izgradnja motora u ovoj zemlji razvijala se na poseban način, pa će svi oni koji cijene izdržljivost i živost motora napraviti izbor u korist Mercedesa, Volkswagena.
Francuska automobilska industrija samo je nakratko ustala s koljena. Zaostajući za 15-20 godina u dizajnerskim i inženjerskim rješenjima, oni i dalje proizvode automobile koje je AvtoVAZ proizvodio 2000-ih. Ipak, na primjer, Logani su nepretenciozni i imaju nevjerojatno stabilan ovjes, pa će stoga svi oni koji imaju vikendicu, vole ribolov i vožnju zemljanim cestama voljeti ove "radne konje".
Ljubiteljima retro stila svidjet će se ažurirani engleski automobili. U Rusiji ih je malo. Riječ je uglavnom o prepoznatljivim malim automobilima, koji su savršeno prilagođeni urbanim uvjetima i mogu parkirati gotovo jedan četvorni metar.
