Profesionalna metoda mjerenja tlaka goriva zahtijeva upotrebu specijaliziranog manometra. Veliki izbor mjerača tlaka goriva omogućuje vam mjerenje tlaka goriva na bilo kojim domaćim i stranim automobilima, uključujući američke. Očitanja dobivena u ovom slučaju omogućuju vam utvrđivanje kvarova u sustavu ubrizgavanja. Svakako slijedite preporuke proizvođača prilikom provjere sustava za gorivo.
Potrebno
specijalizirani komplet za mjerenje tlaka goriva
Upute
Korak 1
Prije mjerenja tlaka, izvršite osnovnu provjeru glavnih sustava automobila i uklonite utvrđene kvarove. Vizualno pregledajte čitav vod za gorivo na nepropusnost i koroziju. Provjerite jesu li svi priključci nepropusni. Provjerite ima li dovoljno goriva u spremniku (ne oslanjajte se na instrumente). Provjerite da u gorivu nema vode ili onečišćenja. Provjerite sve osigurače i releje u sustavu goriva. Provjerite ima li električnog signala za mlaznice. Provjerite sustav paljenja: integritet ožičenja, rad svjećica i razdjelnika i ostalih komponenata. Također provjerite rad baterije i žica koje dolaze iz nje. Pazite da cijevi za usisavanje budu netaknute, da ne curi ulje i rashladna tekućina i da nema stranih buka dok motor radi.
Korak 2
Sustav za gorivo vozila ima zatvorenu strukturu. Tlak u sustavu goriva generira pumpa za gorivo. Prolazeći kroz svaki element sustava za gorivo, tlak se može povećati ili smanjiti. Ako je izmjereni tlak ispod preporučenog od strane proizvođača automobila, to može značiti sljedeće kvarove: kvar, pregib ili začepljenje cijevi za dovod goriva ili filtra za gorivo; kvar pumpe za gorivo; začepljenje cjedila u spremniku; kvar regulatora tlaka goriva; nedostatak ventilacije u spremniku; abnormalna pumpa, filtar ili regulator tlaka. Ako je tlak goriva previsok, to može značiti kvar regulatora tlaka goriva ili njegovog upravljačkog uređaja; nestandardni regulator tlaka goriva; prljavi ili uvrnuti povratni vod goriva; previsok pritisak u spremniku.
3. korak
Sva mjerenja provodite u fazama na različitim točkama cijevi za gorivo, strogo poštujući upute proizvođača. Sustav za gorivo automobila je pod pritiskom: elektronički sustavi ubrizgavanja imaju tlak od oko 3 bara, mehaničko ubrizgavanje - oko 4-6 bara, mono ubrizgavanje - oko 1-1,5 bara. Stoga otpustite tlak prije spajanja manometra. Da biste to učinili, isključite pumpu za gorivo pomoću odgovarajućeg osigurača ili releja. Ako vozilo ima dvije pumpe, isključite obje. Ako je osigurač pumpe za gorivo također odgovoran za sustav paljenja ili mlaznice, upotrijebite metodu koju je preporučio proizvođač za ublažavanje tlaka. Nakon popuštanja pritiska, pokrenite motor i pustite ga da radi dok se ne zaustavi. Zatim uključite starter 4-8 sekundi dok pokušavate pokrenuti motor. Ako postoji inertni sustav za isključivanje paljenja, pričekajte najmanje 15 sekundi prije nego što pokušate ponovno pokrenuti. Nakon svih izvedenih radnji isključite kontakt.
4. korak
Sustav goriva u vozilu sada je spreman za mjerenje. Spojite pokazivač goriva pomoću isporučenih adaptera i savjeta, uključite pumpu za gorivo i izvršite mjerenja. Ovisno o sustavu ubrizgavanja instaliranom na vozilu, tlak goriva treba mjeriti na različitim točkama. Za sve sustave postoje karakteristične točke za ispitivanje tlaka: na mlaznici (injektorima), prije i nakon filtra, u povratnom vodu, na mlaznici za pokretanje, na ispitnoj priključnici, ispred akumulatora goriva, na spoj povratnog voda sa spremnikom, nakon pumpe. Uz njih postoje i određene točke ispitivanja tlakom. U dokumentaciji vozila potražite mjesto svih točaka i točnu vrijednost tlaka goriva u svakoj točki.
Korak 5
Nakon svih mjerenja, otpustite tlak pomoću slavine na pokazivaču goriva. Vratite vod i zategnite sve spojeve u skladu s tvorničkim uputama. Ponovno provjerite postoji li curenje goriva. Zamijenite brtve ako je potrebno.
