Sustavi za hlađenje motora s unutarnjim izgaranjem mogu se podijeliti u dvije vrste - zračni i tekući. Najčešća tekućina, iako je ispravnije nazvati je miješanom. I ona se, kao i svaki mehanizam, s vremena na vrijeme pokvari.
Bilo koji motor s unutarnjim izgaranjem ogroman je izvor topline. Ali s pretjeranim zagrijavanjem, metal se širi. Uz to, smjesa zrak / gorivo brzo isparava ili se spontano zapali. Da bi se to spriječilo, koristi se rashladni sustav koji je tekućina i zrak. Većina modernih automobila ima fluidni sustav. Istina, bilo bi ispravnije nazvati ga kombiniranim, jer postoji prisilni protok zraka radijatora s električnim ventilatorom.
Kada motor radi, on pokreće pumpu koja stvara pritisak tekućine. Potonji kruži u dva kruga - malom i velikom. Svi elementi sudjeluju u malom krugu, osim radijatora. Prebacivanje između krugova odvija se pomoću termostata koji se aktivira na određenoj temperaturi. Ali događa se da se dogode manji i veći kvarovi. Svaki vozač mora znati glavne simptome pomoću kojih možete brzo prepoznati kvar i otkloniti ga.
Slomljeni termostat
Termostat je potreban za zagrijavanje motora na radnu temperaturu. Stoga će u zadanom položaju cirkulirati tekućinu u malom krugu hlađenja. U ovom položaju najčešće dolazi do zaglavljivanja mehanizma. Stoga slijedi da tekućina ne ulazi u radijator, ne hladi se dobro, pa zato ključa.
Ako postoji problem s termostatom na cesti, možete ga oživjeti, ali neće uspjeti pravilno raditi. Laganim tapkanjem po kućištu mehanizam može raditi. Ali učinak takvih radnji vrlo je malen, bit će puno bolje ukloniti nutrinu iz slučaja. To će osigurati cirkulaciju u velikom krugu, pregrijavanje motora će biti isključeno. Ali trebate ukloniti termostat na hladnom motoru, nakon pražnjenja rashladne tekućine.
Slomljeni ekspanzijski spremnik
Kada se zagrije, tekućina se širi i treba nekamo otići. Ekspanzijski spremnik djeluje kao takva "točka pretovara". Sav višak rashladne tekućine u njega zagrijava, a kada se ohladi, vraća se u sustav. Nerijetko se na spremniku stvaraju pukotine. Mogu se pojaviti zbog trenja o tjelesne elemente, nepažnje (slučajni udar).
Ali češće dolazi do kvara poklopca spremnika. Sadrži dva ventila - ulaz i izlaz. Prva se otvori kada tlak u sustavu padne na 0,13 atmosfere. Drugi se otvara kad se premaši - oko 1, 1-1, 3 atmosfere. Ova dva ventila pružaju radno područje u kojem rashladna tekućina:
- ima visoko vrelište;
- bolje cirkulira kroz sustav.
Ako ventil, koji se otvori kada se premaši tlak, otkaže, ekspanzijski spremnik i cijevi nabubre. To je popraćeno ključanjem rashladne tekućine.
Oštećenje radijatora rashladnog sustava
Najčešće se jednostavno začepi iznutra ili izvana. Nedovoljno hlađenje i porast radne temperature prvi su znakovi. Pranje izvana vodom pod pritiskom ili puhanjem zraka najbolji je način čišćenja. Ako su kanali začepljeni unutra, potrebno je ukloniti radijator i isprati ga pod pritiskom.
Ponekad ne uspije senzor temperature, koji je ugrađen u radijator. Simptom - kada je rashladna tekućina prevruća, električni ventilator se ne uključuje. Ako se takav kvar dogodi u prometnoj gužvi, izlaz je kratki spoj senzorskih vodova tako da ventilator stalno radi.
Može doći i do curenja. Razlog su im labave veze. Ako se ustanovi curenje u radijatoru, najučinkovitiji način da se to popravi je zamjena radijatora. Tako je i sa suhim cijevima i prekrivenim malim pukotinama, s pumpom koja je prekinula nepropusnost sanduka za punjenje ili je ležaj uništen.
